用于动感单车的传动中轴的制作方法

本技术涉及动感单车领域，具体为用于动感单车的传动中轴。背景技术：1、动感单车在使用中，其传动中轴起到至关重要的作用。2、但是现有的传动中轴在使用时存在以下不足：3、1、不便于将传动中轴与传动臂进行固定安装；4、2、传动中轴的结构强度不高，导致在使用时传动中轴受到的应力过大造成传动中轴发生断裂。技术实现思路1、本实用新型的目的在于提供用于动感单车的传动中轴，以解决上述背景技术中提出的不便于将传动中轴与传动臂进行固定安装以及传动中轴的结构强度不高，导致在使用时传动中轴受到的应力过大造成传动中轴发生断裂的问题。2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于动感单车的传动中轴，包括传动中轴主体，所述传动中轴主体的一端固定设置有第一连接键，所述第一连接键远离传动中轴主体的一端开设有第一连接槽，所述传动中轴主体远离第一连接键的一端固定设置有固定座，所述固定座的表面固定设置有连接盘，所述连接盘一端的外侧开设有四个均匀分布的安装孔，所述固定座远离传动中轴主体的一端固定设置有第二连接键，所述传动中轴主体的表面开设有若干个均匀分布的安装槽，若干个所述安装槽的内部均固定设置有加强条，若干个所述加强条之间的外侧固定设置有加强套。3、通过两个定位杆分别与传动臂上的两个定位孔相卡合，来对传动臂进行初步限位，使得连接盘上的四个安装孔分别传动臂上的四个固定孔对应设置，便于后续的固定安装，通过四个固定螺栓穿过四个安装孔来与四个固定孔进行螺纹固定，来保证传动臂的稳定工作，通过若干个加强条和加强套的配合设置来提高传动中轴的结构强度，避免在使用时传动中轴受到的应力过大导致传动中轴发生断裂。4、优选的，所述传动中轴主体、第一连接键、固定座、连接盘和第二连接键为一体式结构，使得整体的结构强度更高。5、优选的，所述连接盘一端的中部固定设置有两个定位杆，两个所述定位杆远离连接盘的一端均固定设置有导向锥头，通过两个定位杆分别与传动臂上的两个定位孔相卡合，来对传动臂进行初步限位。6、优选的，若干个所述加强条和加强套均由不锈钢材料制成，不锈钢材料的硬度高，不易发生变形。7、优选的，所述连接盘的直径为90mm，若干个所述安装孔的直径均为8.3mm。8、优选的，所述第二连接键的侧壁与水平线的夹角为4°。9、优选的，所述第二连接键远离固定座的一端开设有第二连接槽，通过第二连接键和第二连接槽的设置便于将传动中轴与其中一个传动臂进行连接。10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：11、1、通过两个定位杆分别与传动臂上的两个定位孔相卡合，来对传动臂进行初步限位，使得连接盘上的四个安装孔分别传动臂上的四个固定孔对应设置，便于后续的固定安装，通过四个固定螺栓穿过四个安装孔来与四个固定孔进行螺纹固定，来保证传动臂的稳定工作；12、2、通过若干个加强条和加强套的配合设置来提高传动中轴的结构强度，避免在使用时传动中轴受到的应力过大导致传动中轴发生断裂。技术特征：1.用于动感单车的传动中轴，包括传动中轴主体(1)，其特征在于：所述传动中轴主体(1)的一端固定设置有第一连接键(2)，所述第一连接键(2)远离传动中轴主体(1)的一端开设有第一连接槽(3)，所述传动中轴主体(1)远离第一连接键(2)的一端固定设置有固定座(4)，所述固定座(4)的表面固定设置有连接盘(5)，所述连接盘(5)一端的外侧开设有四个均匀分布的安装孔(6)，所述固定座(4)远离传动中轴主体(1)的一端固定设置有第二连接键(12)，所述传动中轴主体(1)的表面开设有若干个均匀分布的安装槽(9)，若干个所述安装槽(9)的内部均固定设置有加强条(10)，若干个所述加强条(10)之间的外侧固定设置有加强套(11)。2.根据权利要求1所述的用于动感单车的传动中轴，其特征在于：所述传动中轴主体(1)、第一连接键(2)、固定座(4)、连接盘(5)和第二连接键(12)为一体式结构。3.根据权利要求1所述的用于动感单车的传动中轴，其特征在于：所述连接盘(5)一端的中部固定设置有两个定位杆(7)，两个所述定位杆(7)远离连接盘(5)的一端均固定设置有导向锥头(8)。4.根据权利要求1所述的用于动感单车的传动中轴，其特征在于：若干个所述加强条(10)和加强套(11)均由不锈钢材料制成。5.根据权利要求1所述的用于动感单车的传动中轴，其特征在于：所述连接盘(5)的直径为90mm，若干个所述安装孔(6)的直径均为8.3mm。6.根据权利要求1所述的用于动感单车的传动中轴，其特征在于：所述第二连接键(12)的侧壁与水平线的夹角为4°。7.根据权利要求1所述的用于动感单车的传动中轴，其特征在于：所述第二连接键(12)远离固定座(4)的一端开设有第二连接槽(13)。技术总结本技术公开了用于动感单车的传动中轴，包括传动中轴主体，传动中轴主体的一端固定设置有第一连接键，第一连接键远离传动中轴主体的一端开设有第一连接槽，传动中轴主体远离第一连接键的一端固定设置有固定座，本技术用于动感单车的传动中轴，通过两个定位杆分别与传动臂上的两个定位孔相卡合，来对传动臂进行初步限位，使得连接盘上的四个安装孔分别传动臂上的四个固定孔对应设置，便于后续的固定安装，通过四个固定螺栓穿过四个安装孔来与四个固定孔进行螺纹固定，来保证传动臂的稳定工作，通过若干个加强条和加强套的配合设置来提高传动中轴的结构强度，避免在使用时传动中轴受到的应力过大导致传动中轴发生断裂。技术研发人员：谢勋受保护的技术使用者：宁波意尔达五金工贸有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/8/26