鱼线轮的阻尼结构的制作方法

本技术涉及一种鱼线轮的，具体指一种鱼线轮的阻尼结构。背景技术：1、为了防止抛投渔线时出现炸线现象，一般在鱼线轮上设置有阻尼结构，目前，该阻尼结构常见的有离心式阻尼结构、磁性式阻尼结构和刹车片式阻尼结构。如中国专利授权公告号为cn214593724u的《一种具有可调线性阻尼系统工程的钓鱼用鼓轮》就披露了其中一种刹车片式阻尼结构，它包括有贯穿且固定设置在鼓轮的侧盖上的固定螺母和旋转地设置在固定螺母上的移动套管，移动套管上靠近线轮组件的一端向固定螺母外突出有限位卡簧，该限位卡簧能控制刹车距离和防止移动套管脱落，移动套管上远离线轮组件的一端旋转设置有刹车旋钮，移动套管内部活动设置有弹簧和刹车摩擦套，弹簧连接在刹车旋钮和刹车摩擦套之间，刹车摩擦套的一端与线轮组件的断面接触连接。采用这样的刹车片式阻尼结构，可以让刹车摩擦套直接作用于线轮组件上，通过弹簧的特性可获得线性、可控的阻尼刹车效果。在调节刹车时，旋钮放置在产品外部，不用拆卸就可以完成调节。并且由于结构内设有弹性压缩空间，可起到抗震、缓冲效应，故障率低。技术实现思路1、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种鱼线轮的阻尼结构，同样可通过弹簧特性获得线性、可控的刹车效果，并且还具有阻尼功能的打开或关闭特性，以更能满足使用者的要求。2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种鱼线轮的阻尼结构，安装在鱼线轮的侧盖上，包括有设置在侧盖内的中空管体、螺纹连接在该中空管体内且局部外露于侧盖的旋钮、用来与鱼线轮的线轮相配合的刹车片以及位于中空管体内而使得刹车片始终具有向线轮侧移动趋势的第一弹簧，其特征在于：所述中空管体内还插设有供旋钮安装在其上的阻尼杆，所述阻尼杆外露于中空管体的内端上固定有所述的刹车片，所述第一弹簧套设并作用于该阻尼杆上，该阻尼杆的外端外露于所述旋钮，并在该阻尼杆的外端上安装有使所述刹车片远离或接触线轮的离合组件。3、在上述方案中，优选的是，所述离合组件包括有套设在该阻尼杆上而能相对转动的扳手和位于扳手外侧的且固定于阻尼杆的离合片，所述扳手和离合片的相对接触面中的其中一接触面上设有至少两个沿周向间隔分布的凸起，各凸起的顶面为沿周向延伸并在轴向上逐渐升高的离合面，所述扳手和离合片的相对接触面中的另一接触面上设有深浅不等的两组离合槽，各组离合槽由与凸起数量相匹配的多个凹槽组成，各凹槽能供对应的离合面上的最高凸部插入。采用这种离合组件，结构简单，便于制作和操作。4、更优选的是，所述的凸起有两个，且分别位于所述离合片上，相对应的，各组离合槽有两个凹槽组成，并分别位于所述的扳手上。当然也可以将凸起设置的扳手上，凹槽设置在离合片上。5、为了延长使用时间，较好的是，所述阻尼杆上套设有位于扳手和旋钮之间的第一耐磨片。6、在上述各方案中，所述第一弹簧的一端抵在旋钮上，另一端抵在固定于阻尼杆的定位片上，以方便组装。7、较实用的是，所述中空管体与侧盖的外壁面制成一体件，且该中空管体与侧盖的内壁面之间设置有密封圈，以确保中空管体与侧盖之间的密封性能。8、当阻尼功能关闭后，再一次启动阻尼功能时，为了使旋钮随时可以与中空管体相螺纹连接，对上述各方案再作进一步的改进的是，所述阻尼杆上套设有位于中空管体之外的第二弹簧，该第二弹簧一端抵于所述中空管体，另一端作用于阻尼杆上，而使得阻尼杆始终具有向线轮侧移动的趋势。9、在上述方案中，还可以包括有固定于线轮上并与所述的刹车片相配合的键华司，以避免线轮端面的磨损。10、为了方便制作，所述旋钮包括在周向上相联成一体的旋钮套和中空的螺柱，所述旋钮套局部露于所述侧盖，所述螺柱螺纹连接在中空管体中。11、与现有技术相比，由于本实用新型在中空管体中增设有阻尼杆，利用阻尼杆的内端安装刹车片、阻尼杆的外端安装离合组件，通过阻尼杆的传递，以控制刹车片远离或接触线轮，故本实用新型在同样具有旋转旋钮、通过弹簧的作用可获得线性可控的阻尼刹车效果的同时还借助于离合组件，实现阻尼功能的关闭和打开，从而可以满足不同场合下的使用要求。技术特征：1.一种鱼线轮的阻尼结构，安装在鱼线轮的侧盖(10)上，包括有设置在侧盖(10)内的中空管体(1)、螺纹连接在该中空管体(1)内且局部外露于侧盖(10)的旋钮(2)、用来与鱼线轮的线轮(20)相配合的刹车片(5)以及位于中空管体(1)内而使得刹车片(5)始终具有向线轮(20)侧移动趋势的第一弹簧(6a)，其特征在于：所述中空管体(1)内还插设有供旋钮(2)安装在其上的阻尼杆(3)，所述阻尼杆(3)外露于中空管体(1)的内端上固定有所述的刹车片(5)，所述第一弹簧(6a)套设并作用于该阻尼杆(3)上，该阻尼杆(3)的外端外露于所述旋钮(2)，并在该阻尼杆(3)的外端上安装有使所述刹车片(5)远离或接触线轮(20)的离合组件(4)。2.根据权利要求1所述的阻尼结构，其特征在于：所述离合组件(4)包括有套设在该阻尼杆(3)上而能相对转动的扳手(41)和位于扳手外侧的且固定于阻尼杆(3)的离合片(42)，所述扳手(41)和离合片(42)的相对接触面中的其中一接触面上设有至少两个沿周向间隔分布的凸起，各凸起的顶面为沿周向延伸并在轴向上逐渐升高的离合面，所述扳手(41)和离合片(42)的相对接触面中的另一接触面上设有深浅不等的两组离合槽，各组离合槽由与凸起数量相匹配的多个凹槽组成，各凹槽能供对应的离合面上的最高凸部插入。3.根据权利要求2所述的阻尼结构，其特征在于：所述的凸起(421)有两个，且分别位于所述离合片(42)上，相对应的，各组离合槽有两个凹槽(411)组成，并分别位于所述的扳手(41)上。4.根据权利要求2所述的阻尼结构，其特征在于：所述阻尼杆(3)上套设有位于扳手(41)和旋钮(2)之间的第一耐磨片(9a)。5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的阻尼结构，其特征在于：所述第一弹簧(6a)的一端抵在旋钮(2)上，另一端抵在固定于阻尼杆(3)的定位片(8)上。6.根据权利要求1至4任一权利要求所述的阻尼结构，其特征在于：所述中空管体(1)与侧盖(10)的外壁面制成一体件，且该中空管体(1)与侧盖(10)的内壁面之间设置有密封圈(7)。7.根据权利要求1至4任一权利要求所述的阻尼结构，其特征在于：所述阻尼杆(3)上套设有位于中空管体(1)之外的第二弹簧(6b)，该第二弹簧(6b)一端抵于所述中空管体(1)，另一端作用于阻尼杆(3)上，而使得阻尼杆(3)始终具有向线轮(20)侧移动的趋势。8.根据权利要求1至4任一权利要求所述的阻尼结构，其特征在于：还包括有固定于线轮(20)上并与所述的刹车片(5)相配合的键华司(30)。9.根据权利要求1至4任一权利要求所述的阻尼结构，其特征在于：所述旋钮(2)包括在周向上相联成一体的旋钮套(21)和中空的螺柱(22)，所述旋钮套(21)局部露于所述侧盖(10)，所述螺柱(22)螺纹连接在中空管体(1)中。技术总结本技术涉及一种鱼线轮的阻尼结构，安装在鱼线轮的侧盖上，包括有设置在侧盖内的中空管体、螺纹连接在该中空管体内且局部外露于侧盖的旋钮、用来与鱼线轮的线轮相配合的刹车片以及位于中空管体内而使得刹车片始终具有向线轮侧移动趋势的第一弹簧，其特征在于：所述中空管体内还插设有供旋钮安装在其上的阻尼杆，阻尼杆外露于中空管体的内端上固定有刹车片，第一弹簧套设并作用于该阻尼杆上，该阻尼杆的外端外露于旋钮，并在该阻尼杆的外端上安装有使刹车片远离或接触线轮的离合组件。采用上述结构后，在获得线性可控的阻尼刹车效果的同时还借助于离合组件，实现阻尼功能的关闭和打开，从而可以满足不同场合下的使用要求。技术研发人员：顾健军,周仁高,夏少华,朱会受保护的技术使用者：宁波海伯集团有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/5/10