一种汽车底盘防撞辅助部件的制作方法

本技术涉及汽车底盘，具体是指一种汽车底盘防撞辅助部件。背景技术：1、车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件组成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，汽车在出厂的时候，大多数没有配套安装对汽车底盘进行防护的装置，以至于汽车在行驶过程中，路面上溅起的沙石与汽车底盘发生碰撞，导致汽车底盘的零部件发生磨损，影响汽车的基本性能，甚至出现安全问题，目前市场上存在的防撞辅助部件种类繁多、功能丰富，在现有技术中，防撞板不能根据车身宽度的不同，快速调节防撞板的宽度，防护效果较差，同时，汽车底盘防撞辅助部件大多只防护前面撞击，忽视底部撞击，因此，本实用新型提出了一种汽车底盘防撞辅助部件。技术实现思路1、本实用新型的目的是提供一种汽车底盘防撞辅助部件，通过减震装置可以有效的减少汽车在碰撞时的冲击力，提高了安全性，通过调节装置可以根据需要对防撞板进行调节，可以适应不同车身的宽度，通过降噪层可以减少底盘防撞辅助部件的噪音，通过散热风机可以进一步降低底盘温度。2、为达到上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车底盘防撞辅助部件，包括壳体，所述壳体中间下方设有减震装置，所述壳体内部左右两侧分别设有调节装置，所述壳体中间内部固定连接有降噪层，所述降噪层上方固定连接有散热风机。3、进一步所述减震装置包括转动座，所述转动座上方固定连接在壳体上，所述转动座两侧分别设有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块下方固定连接有第一弹簧柱和第二弹簧柱，所述转动座上分别转动连接有第一减震杆和第二减震杆，所述第一弹簧柱和第二弹簧柱分别固定连接在第二减震杆和第一减震杆的外侧，所述第一减震杆和第二减震杆下方分别转动连接有第一滑块和第二滑块。4、进一步，所述减震装置下方设有减震板，所述减震板内部上方设有滑槽，所述第一滑块和第二滑块分别滑动连接在滑槽内。5、进一步所述调节装置包括螺纹块，所述螺纹块内配合连接有螺纹柱，所述螺纹柱中间套设有第一齿轮，所述第一齿轮下方配合连接有第二齿轮，所述第二齿轮下方连接有转动柱，所述转动柱下方连接有调节块。6、进一步所述螺纹柱左侧固定连接有防撞板，所述壳体外侧固定连接有活动杆，所述活动杆固定连接在防撞板上下两侧。7、进一步所述壳体上方左右两侧分别开设有安装孔。8、本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过减震装置可以有效的减少汽车在碰撞时的冲击力，提高了安全性，通过调节装置可以根据需要对防撞板进行调节，可以适应不同车身的宽度，通过降噪层可以减少底盘防撞辅助部件的噪音，通过散热风机可以进一步降低底盘温度。技术特征：1.一种汽车底盘防撞辅助部件，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)中间下方设有减震装置(6)，所述壳体(1)内部左右两侧分别设有调节装置(4)，所述壳体(1)中间内部固定连接有降噪层(3)，所述降噪层(3)上方固定连接有散热风机(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防撞辅助部件，其特征在于，所述减震装置(6)包括转动座(601)，所述转动座(601)上方固定连接在壳体(1)上，所述转动座(601)两侧分别设有第一固定块(602)和第二固定块(603)，所述第一固定块(602)和第二固定块(603)下方固定连接有第一弹簧柱(604)和第二弹簧柱(605)，所述转动座(601)上分别转动连接有第一减震杆(606)和第二减震杆(607)，所述第一弹簧柱(604)和第二弹簧柱(605)分别固定连接在第二减震杆(607)和第一减震杆(606)的外侧，所述第一减震杆(606)和第二减震杆(607)下方分别转动连接有第一滑块(608)和第二滑块(609)。3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘防撞辅助部件，其特征在于，所述减震装置(6)下方设有减震板(7)，所述减震板(7)内部上方设有滑槽(701)，所述第一滑块(608)和第二滑块(609)分别滑动连接在滑槽(701)内。4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防撞辅助部件，其特征在于，所述调节装置(4)包括螺纹块(401)，所述螺纹块(401)内配合连接有螺纹柱(402)，所述螺纹柱(402)中间套设有第一齿轮(403)，所述第一齿轮(403)下方配合连接有第二齿轮(404)，所述第二齿轮(404)下方连接有转动柱(405)，所述转动柱(405)下方连接有调节块(406)。5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘防撞辅助部件，其特征在于，所述螺纹柱(402)左侧固定连接有防撞板(5)，所述壳体(1)外侧固定连接有活动杆(407)，所述活动杆(407)固定连接在防撞板(5)上下两侧。6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防撞辅助部件，其特征在于，所述壳体(1)上方左右两侧分别开设有安装孔(2)。技术总结本技术涉及汽车底盘技术领域，公开了一种汽车底盘防撞辅助部件，包括壳体，所述壳体中间下方设有减震装置，所述壳体内部左右两侧分别设有调节装置，所述壳体中间内部固定连接有降噪层，所述降噪层上方固定连接有散热风机。本技术优点：可以有效的减少汽车在碰撞时的冲击力，提高了安全性，可以根据需要对防撞板进行调节，可以适应不同车身的宽度。技术研发人员：张振鼎受保护的技术使用者：上海固朗芙来智能科技有限公司技术研发日：20240202技术公布日：2024/8/16