车辆性能测试装置的制作方法

本发明涉及一种车辆性能测试装置。背景技术：1、近年来，为了可确保对于更多的人负担得起、可靠、可持续且先进的能源的存取，正在进行对能源的效率化作贡献的提高能源效率研究开发。可是，在提高能源效率的技术中，车辆的测试性能是课题。2、举例来说，在车辆的测试流程中，当利用车辆性能测试装置对车辆进行测试时，通过驾驶员的操作，使车辆在车辆性能测试装置的滚轮上行驶，从而测试车辆的制动性能等功能。例如，车辆性能测试装置以成对的滚轮支撑车轮，且成对的滚轮往同一方向旋转(例如车辆后方向)，而驾驶员对车辆进行制动操作。此时，车辆通过滚轮的往车辆后方向的旋转而往后抬升(即，车轮可能会离开前滚轮而产生间隙)，由此测试车辆的制动性能。如此，后滚轮与车轮之间的摩擦力在制动性能的测试中相当重要，且后滚轮的摩擦力与耐磨性是课题。其中，在现有的车辆性能测试装置中，已存在在滚轮的表面设置热喷涂层来提升耐磨性的技术。然而，随着车辆性能测试装置的使用，滚轮表面的热喷涂层因摩擦力而剥离，从而导致耐磨性降低(特别是一对滚轮中的后滚轮)，而需要对滚轮反复进行热喷涂处理或替换滚轮，而导致测试成本提高。3、本发明为了解决所述课题而以达成车辆性能测试装置能够提升后滚轮的耐磨性以降低测试成本为目的。而且，进而有助于能源的效率化。4、[现有技术文献]5、[专利文献]6、[专利文献1]日本专利公开第h05-231993号公报技术实现思路1、本发明提供一种车辆性能测试装置，能够提升后滚轮的耐磨性以降低测试成本。2、本发明提供一种车辆性能测试装置，包括：测试台，用于支撑车辆；以及前滚轮与后滚轮，成对地设置在所述测试台上，且在车辆前后方向上隔开，以支撑所述车辆的车轮，其中所述车辆的所述车轮承载在所述前滚轮与所述后滚轮之间，以测试所述车辆的制动性能，并且所述后滚轮的表面通过在金属镀层上电沉积高硬度颗粒而形成电沉积颗粒层。3、在本发明的一实施例中，所述电沉积颗粒层构成为所述高硬度颗粒的至少一部分从表面露出。4、在本发明的一实施例中，所述前滚轮的表面未形成电沉积颗粒层。5、基于上述，在本发明的车辆性能测试装置中，前滚轮与后滚轮成对地设置在测试台上，且在车辆前后方向上隔开，以支撑车辆的车轮，其中车辆的车轮承载在前滚轮与后滚轮之间，以测试车辆的制动性能，并且后滚轮的表面通过在金属镀层上电沉积高硬度颗粒而形成电沉积颗粒层。如此，后滚轮的表面形成电沉积颗粒层来提升耐磨性，电沉积颗粒层不易从后滚轮的表面剥离，从而不需要对后滚轮反复进行耐磨处理或替换后滚轮，而能够降低测试成本。据此，本发明的车辆性能测试装置能够提升后滚轮的耐磨性以降低测试成本。6、为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。技术特征：1.一种车辆性能测试装置，其特征在于，包括：2.根据权利要求1所述的车辆性能测试装置，其特征在于，3.根据权利要求1或2所述的车辆性能测试装置，其特征在于，技术总结本发明提供一种车辆性能测试装置，能够提升后滚轮的耐磨性以降低测试成本。车辆性能测试装置包括：测试台，用于支撑车辆；以及前滚轮与后滚轮，成对地设置在所述测试台上，且在车辆前后方向上隔开，以支撑所述车辆的车轮，其中所述车辆的所述车轮承载在所述前滚轮与所述后滚轮之间，以测试所述车辆的制动性能，并且所述后滚轮的表面通过在金属镀层上电沉积高硬度颗粒而形成电沉积颗粒层。技术研发人员：市川要介,野口纯男,大竹义人受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社技术研发日：技术公布日：2024/8/16