一种可以骑行的旅行箱的制作方法

本技术涉及旅行箱，具体而言，涉及一种可以骑行的旅行箱。背景技术：1、随着人们对旅行方式的不断追求和改变，在旅途过程中，经常需要跨越省市，穿越机场、高铁站以及搭乘出租车，而行李箱里装载的电脑、衣物、日用品等重物，再加上大型交通枢纽的复杂结构，往往使人感到疲惫不堪。2、这时，可骑行的旅行箱应运而生，为人们提供了全新的出行体验。这种旅行箱不仅具备传统箱子的收纳功能，更融合了骑行技术，使得整个旅途变得轻松而愉悦。3、但是一般的可骑行的旅行箱是将车轮通过支架直接固定在旅行箱的底部，通常通过螺栓或螺母等连接方式进行紧固，这样的紧固方式会在骑行过程中，因道路不平坦，而使旅行箱震动较大，无法有效减轻震动对行李的冲击，容易导致行李内的物品受损，同时，在行驶过程中容易传递路面震动，使得骑行者感受到更强烈的颠簸和不适，从而使旅途变得更加疲劳和不愉快。技术实现思路1、本实用新型解决的问题是一般的可骑行的旅行箱是将车轮通过支架直接固定在旅行箱的底部，通常通过螺栓或螺母等连接方式进行紧固，这样的紧固方式会在骑行过程中，因道路不平坦，而使旅行箱震动较大。2、为解决上述问题，本实用新型提供了一种可以骑行的旅行箱，包括箱体、驱动轮装置和从动轮装置；两个所述从动轮装置分别设置于所述箱体的两侧；所述驱动轮装置包括转向把、缓冲支架组件和驱动组件；所述缓冲支架组件的一端与所述箱体固定连接，所述缓冲支架组件的另一端与所述转向把转动连接，所述转向把的一端与所述驱动组件固定连接，所述缓冲支架组件包括第一连接架、缓冲连接杆、支架缓冲器和第二连接架；所述第一连接架的端面与所述箱体固定连接，四根所述缓冲连接杆和所述支架缓冲器的两端分别与所述第一连接架和第二连接架转动连接。3、优选地，所述第二连接架包括连接架本体和缓冲连接管；所述缓冲连接管的侧面与所述连接架本体的端面固定连接，所述缓冲连接管套设于所述转向把的一端上并转动连接。4、优选地，所述驱动组件包括驱动固定架、驱动模块和传动模块；所述驱动固定架的一端与所述转向把的一端固定连接，所述驱动模块设置于所述驱动固定架上，所述传动模块设置于所述驱动固定架的底部，所述驱动模块的工作端与所述传动模块的连接端啮合。5、优选地，所述驱动模块包括驱动电机、驱动第一齿轮、驱动第二齿轮、驱动转轴和驱动锥齿轮；所述驱动电机设置于所述驱动固定架上，所述驱动第一齿轮的圆心与所述驱动电机的工作端固定连接，所述驱动转轴的两端分别与所述驱动固定架和所述传动模块转动连接，所述驱动第二齿轮套设于所述驱动转轴上，并与所述驱动第一齿轮啮合，所述驱动锥齿轮的圆心与所述驱动转轴的一端固定连接。6、优选地，所述传动模块包括传动支撑架，传动锥齿轮和传动轮毂；所述传动支撑架与所述驱动固定架固定连接，所述传动轮毂转动设置于所述传动支撑架的底部，所述传动锥齿轮的侧面与所述传动轮毂的侧面固定连接，所述传动锥齿轮与所述驱动锥齿轮啮合。7、优选地，两个所述从动轮装置的结构相同，每个所述从动轮装置均包括从动安装板、v形支撑板、从动轮毂和从动缓冲器；所述从动安装板设置于所述箱体上，两个所述v形支撑板分别与所述从动安装板转动连接，所述从动缓冲器的两端分别与两个所述v形支撑板的一端传动连接，两个所述v形支撑板的另一端分别与两个所述从动轮毂转动连接。8、优选地，每个所述从动轮装置均还包括从动转轴；两根所述从动转轴的一端分别与从动安装板的侧面转动连接，两根所述从动转轴的另一端分别与两个所述v形支撑板的中心转动连接。9、优选地，所述箱体包括箱本体、控制板和电池；所述电池和所述控制板分别设置于所述箱本体内的底部，所述电池的连接端与所述控制板的连接端电性连接，所述控制板的信号端与所述转向把上的控制端电性连接。10、与现有技术相比，本实用新型通过驱动轮装置和从动轮装置缓冲路面不平带来的震动，通过缓冲支架组件中第一连接架、缓冲连接杆、支架缓冲器和第二连接架，这些的结合配合可以有效减缓来自不平坦道路的震动，提高箱体内的行李保护水平，从动轮装置采用了v形支撑板、从动轮毂和从动缓冲器，这种结构使得从动轮能够更灵活地适应路面，有助于提高操控性和降低骑行者感受到的颠簸，控制板将电池的电能稳定的提供给驱动组件，有助于驱动组件提供稳定的动力输出，使得旅行箱在骑行时更为平稳，从而最终实现了有助于提升用户的使用体验，使旅行更加便捷，有效的避免了旅行箱在骑行时的震动和颠簸感，从而为用户提供了更为舒适和便利的旅行体验。技术特征：1.一种可以骑行的旅行箱，其特征在于，包括箱体(1)、驱动轮装置(2)和从动轮装置(3)；两个所述从动轮装置(3)分别设置于所述箱体(1)的两侧；所述驱动轮装置(2)包括转向把(21)、缓冲支架组件(22)和驱动组件(23)；所述缓冲支架组件(22)的一端与所述箱体(1)固定连接，所述缓冲支架组件(22)的另一端与所述转向把(21)转动连接，所述转向把(21)的一端与所述驱动组件(23)固定连接，所述缓冲支架组件(22)包括第一连接架(221)、缓冲连接杆(222)、支架缓冲器(223)和第二连接架(224)；所述第一连接架(221)的端面与所述箱体(1)固定连接，四根所述缓冲连接杆(222)和所述支架缓冲器(223)的两端分别与所述第一连接架(221)和第二连接架(224)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种可以骑行的旅行箱，其特征在于，所述第二连接架(224)包括连接架本体和缓冲连接管(225)；所述缓冲连接管(225)的侧面与所述连接架本体的端面固定连接，所述缓冲连接管(225)套设于所述转向把(21)的一端上并转动连接。3.根据权利要求2所述的一种可以骑行的旅行箱，其特征在于，所述驱动组件(23)包括驱动固定架(231)、驱动模块和传动模块；所述驱动固定架(231)的一端与所述转向把(21)的一端固定连接，所述驱动模块设置于所述驱动固定架(231)上，所述传动模块设置于所述驱动固定架(231)的底部，所述驱动模块的工作端与所述传动模块的连接端啮合。4.根据权利要求3所述的一种可以骑行的旅行箱，其特征在于，所述驱动模块包括驱动电机(232)、驱动第一齿轮、驱动第二齿轮(233)、驱动转轴(234)和驱动锥齿轮(235)；所述驱动电机(232)设置于所述驱动固定架(231)上，所述驱动第一齿轮的圆心与所述驱动电机(232)的工作端固定连接，所述驱动转轴(234)的两端分别与所述驱动固定架(231)和所述传动模块转动连接，所述驱动第二齿轮(233)套设于所述驱动转轴(234)上，并与所述驱动第一齿轮啮合，所述驱动锥齿轮(235)的圆心与所述驱动转轴(234)的一端固定连接。5.根据权利要求4所述的一种可以骑行的旅行箱，其特征在于，所述传动模块包括传动支撑架(236)，传动锥齿轮(237)和传动轮毂(238)；所述传动支撑架(236)与所述驱动固定架(231)固定连接，所述传动轮毂(238)转动设置于所述传动支撑架(236)的底部，所述传动锥齿轮(237)的侧面与所述传动轮毂(238)的侧面固定连接，所述传动锥齿轮(237)与所述驱动锥齿轮啮合。6.根据权利要求1所述的一种可以骑行的旅行箱，其特征在于，两个所述从动轮装置(3)的结构相同，每个所述从动轮装置(3)均包括从动安装板(239)、v形支撑板(240)、从动轮毂(241)和从动缓冲器(242)；所述从动安装板(239)设置于所述箱体(1)上，两个所述v形支撑板(240)分别与所述从动安装板(239)转动连接，所述从动缓冲器(242)的两端分别与两个所述v形支撑板(240)的一端传动连接，两个所述v形支撑板(240)的另一端分别与两个所述从动轮毂(241)转动连接。7.根据权利要求6所述的一种可以骑行的旅行箱，其特征在于，每个所述从动轮装置(3)均还包括从动转轴；两根所述从动转轴的一端分别与从动安装板(239)的侧面转动连接，两根所述从动转轴的另一端分别与两个所述v形支撑板(240)的中心转动连接。8.根据权利要求7所述的一种可以骑行的旅行箱，其特征在于，所述箱体(1)包括箱本体、控制板和电池；所述电池和所述控制板分别设置于所述箱本体内的底部，所述电池的连接端与所述控制板的连接端电性连接，所述控制板的信号端与所述转向把(21)上的控制端电性连接。技术总结本技术涉及旅行箱技术领域，并提供了一种可以骑行的旅行箱，包括箱体、驱动轮装置和从动轮装置；两个所述从动轮装置分别设置于所述箱体的两侧；所述驱动轮装置包括转向把、缓冲支架组件和驱动组件；所述缓冲支架组件的一端与所述箱体固定连接，所述缓冲支架组件的另一端与所述转向把转动连接，所述转向把的一端与所述驱动组件固定连接，所述缓冲支架组件包括第一连接架、缓冲连接杆、支架缓冲器和第二连接架；所述第一连接架的端面与所述箱体固定连接，四根所述缓冲连接杆和所述支架缓冲器的两端分别与所述第一连接架和第二连接架转动连接，有效的避免了旅行箱在骑行时的震动和颠簸感，具有良好的市场应用价值。技术研发人员：林德媛,陈忠鹏,林意呈,张优豪,黎尚青,王国泓,余楚映受保护的技术使用者：海丰县中等职业技术学校技术研发日：20240118技术公布日：2024/8/15