一种折叠车及其滑动结构的制作方法

本技术涉及折叠单车，具体涉及一种折叠车及其滑动结构。背景技术：1、随着现代化的快速发展，城市内的公共运动场所空间与快速增长的人口数量不匹配，因此大多数人们选择室内运动，动感单车作为室内健身器材的一种，一直以来备受大家的喜爱。2、现有的动感单车车座的位置是固定，车座与车头之间的距离无法调节，虽然现有的尺寸满足大多数用户的身形要求，但是对于一些臂长较长或较短的用户，因为车座与车头之间的距离固定，臂长较长导致在使用时手臂无法伸展开来，臂长较短抓握车头较吃力，用户无法保持一个舒适的运动姿势，导致运动效率降低。技术实现思路1、本实用新型的目的在于提供一种折叠车及其滑动结构，以解决现有技术中的车头与车座之间距离无法调节的问题。2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是提供一种调节结构，包括固定支座、移动支座和紧固件，所述移动支座与所述固定支座滑动连接；所述紧固件分别与所述固定支座和所述移动支座连接，以使所述移动支座和所述固定支座固定在一起。3、在一具体实施方式中，所述固定支座开设有通孔，所述移动支座插设于所述通孔内，并与所述固定支座滑动连接。4、在一具体实施方式中，调节结构还包括连接件，所述通孔的形状为圆形或多边形，所述移动支座的形状与所述通孔的形状相适配。5、在一具体实施方式中，所述固定支座开设有固定槽，所述固定槽沿所述固定支座长度方向延伸，所述移动支座开设有至少一个第一固定孔，所述紧固件穿设于所述固定槽和所述第一固定孔，以使所述移动支座和所述固定支座固定在一起。6、在一具体实施方式中，所述固定支座开设有多个第二固定孔，多个所述第二固定孔沿所述固定支座长度方向延伸，所述移动支座开设有至少一个第一固定孔，所述紧固件穿设于所述第二固定孔和所述第一固定孔中，以使所述移动支座和所述固定支座固定在一起。7、在一具体实施方式中，所述移动支座上设有至少一个第一固定孔，所述紧固件穿过所述第一固定孔中并与所述固定支座抵接。8、在一具体实施方式中，所述固定支座和所述移动支座中之一的相对两侧设有滑槽，所述固定支座和所述移动支座中另一的相对两侧设有滑部，所述滑槽与所述滑部滑动连接。9、在一具体实施方式中，所述固定支座包括固定架和固定座，所述固定座与所述固定架可拆卸连接在一起，所述固定座与所述移动支座滑动连接，所述紧固件分别与所述固定座和所述移动支座连接，以使所述固定座和所述移动支座固定在一起。10、在一具体实施方式中，所述滑动结构还包括把手，所述把手设在所述移动支座上，所述把手用于供用户抓握。11、为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种折叠车，包括上述任一实施方式中所述的滑动结构，及车头和车座，所述车座与上述所述滑动结构中的所述移动支座连接，所述车头与上述所述滑动结构中的所述固定支座连接。12、本实用新型的有益效果在于：相对于现有技术，本申请提供一种滑动结构，包括固定支座、移动支座和紧固件，移动支座与固定支座滑动连接，因此移动支座可以沿固定支座的长度方向移动，调节两者之间的距离，当无需调节距离时，将紧固件分别与固定支座和移动支座连接，使两者固定在一起。本申请还提供一种折叠车，包括车头、车座和上述滑动结构，将车头设在滑动结构中的固定支座上，车座设在滑动结构中的移动支座上，通过移动支座与固定支座滑动连接，从而实现调节车座与车头之间的距离，适配不同用户的臂长需求。技术特征：1.一种滑动结构，用于折叠车中，其特征在于，包括：2.如权利要求1所述的滑动结构，其特征在于，所述固定支座(10)开设有通孔(101)，所述移动支座(20)插设于所述通孔(101)内，并与所述固定支座(10)滑动连接。3.如权利要求2所述的滑动结构，其特征在于，所述通孔(101)的形状为圆形或多边形，所述移动支座(20)的形状与所述通孔(101)的形状相适配。4.如权利要求1所述的滑动结构，其特征在于，所述固定支座(10)开设有固定槽(102)，所述固定槽(102)沿所述固定支座(10)长度方向延伸，所述移动支座(20)开设有至少一个第一固定孔(201)，所述紧固件(50)穿设于所述固定槽(102)和所述第一固定孔(201)，以使所述移动支座(20)和所述固定支座(10)固定在一起。5.如权利要求1所述的滑动结构，其特征在于，所述固定支座(10)开设有多个第二固定孔(103)，多个所述第二固定孔(103)沿所述固定支座(10)长度方向延伸，所述移动支座(20)开设有至少一个第一固定孔(201)，所述紧固件(50)穿设于所述第二固定孔(103)和所述第一固定孔(201)中，以使所述移动支座(20)和所述固定支座(10)固定在一起。6.如权利要求1所述的滑动结构，其特征在于，所述移动支座(20)上设有至少一个第一固定孔(201)，所述紧固件(50)穿过所述第一固定孔(201)并与所述固定支座(10)抵接。7.如权利要求2所述的滑动结构，其特征在于，所述固定支座(10)和所述移动支座(20)中之一的相对两侧设有滑槽(104)，所述固定支座(10)和所述移动支座(20)中另一的相对两侧设有滑部(202)，所述滑槽(104)与所述滑部(202)滑动连接。8.如权利要求1所述的滑动结构，其特征在于，所述固定支座(10)包括固定架(106)和固定座(105)，所述固定座(105)与所述固定架(106)可拆卸连接在一起，所述固定座(105)与所述移动支座(20)滑动连接，所述紧固件(50)分别与所述固定座(105)和所述移动支座(20)连接，以使所述固定座(105)和所述移动支座(20)固定在一起。9.如权利要求1～8任一项所述的滑动结构，其特征在于，所述滑动结构还包括把手(60)，所述把手(60)设在所述移动支座(20)上，所述把手(60)用于供用户抓握。10.一种折叠车，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的滑动结构，及技术总结本技术涉及一种折叠车及其滑动结构，包括车座、车头和滑动结构，滑动结构包括固定支座、移动支座和紧固件，车头与固定支座连接，车座与移动支座连接；移动支座滑动连接在固定支座上，紧固件分别与固定支座和移动支座连接，以使固定支座与移动支座固定在一起。相对于现有技术，移动支座与固定支座滑动连接，因此移动支座可以沿固定支座的长度方向移动，调节两者之间的距离，当无需调节距离时，将紧固件分别与固定支座和移动支座连接，使两者固定在一起。本申请将车头设在滑动结构中的固定支座上，车座设在滑动结构中的移动支座上，通过移动支座与固定支座滑动连接，从而实现调节车座与车头之间的距离，适配不同用户的臂长需求。技术研发人员：周绍华受保护的技术使用者：深圳市维体运动科技有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/8/15