一种仿真轨道模型摆臂式车钩的制作方法

本发明涉及轨道模型的连挂结构，具体涉及一种仿真轨道模型摆臂式车钩。背景技术：1、轨道模型是按照一定比例将真实轨道交通车辆还原的技术，由于轨道模型的体积较小，加上摆放空间有限，故而无法彻底还原真实轨道交通车辆的大转弯半径的使用场景，所以轨道模型中的车辆需要通过更小直径的弯道，影响车辆通过弯道的最终因素之一就是连接相邻两个车厢的车钩，传统轨道交通模型的车钩采用的是固定转动中心的握手连接车钩，握手连接车钩在车辆通过小半径轨道时，由于车钩转向角度不足，容易发生脱钩现象，较为不便。2、基于上述，本发明提出了一种仿真轨道模型摆臂式车钩。技术实现思路1、为解决上述背景中提到的问题，本发明提供了一种仿真轨道模型摆臂式车钩。2、为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。3、一种仿真轨道模型摆臂式车钩，包括车厢模型，车厢模型包括车厢底盘，车厢底盘上设置有连接单元，车厢底盘上沿竖直方向贯穿设置有装配孔，装配孔靠近车厢底盘的端部，车厢底盘的上端面竖直延伸有限位柱，限位柱设置有两组并分别位于装配孔沿车厢底盘长度方向的两侧；4、连接单元包括位于车厢底盘上端面的偏摆座，偏摆座上安装有车钩，偏摆座沿车厢底盘宽度方向的两个侧面各自设置有一个限位槽，限位槽贯穿至偏摆座的上下端面并且两组限位柱在车钩回正时分别位于两个限位槽内，限位槽为半弧槽形状且限位槽沿弧长方向的两端倒圆角；5、偏摆座与车厢底盘之间设置有拉簧。6、作为本发明进一步的改进与优化。7、偏摆座沿车厢底盘宽度方向的两个侧面各自延伸有一个限位尾勾，限位尾勾位于限位槽背离车厢底盘端部的一侧。8、作为本发明进一步的改进与优化。9、偏摆座背离车厢底盘端部的一端设置有凸环，车厢底盘的上端面设置有卡座，卡座位于装配孔背离车厢底盘端部的一侧，凸环与卡座之间设置有拉簧。10、作为本发明进一步的改进与优化。11、偏摆座的底部竖直延伸有连接轴，连接轴的底部穿过装配孔并设置有连接座，连接座背离拉簧的一侧延伸有卡接部件；12、车钩的端部设置有卡轴；13、卡接部件包括设置在连接座背离拉簧的侧面上的避让口，避让口沿竖直方向的两个孔壁均设置有卡孔，卡孔为弧孔形状且两个卡孔同轴，避让口用于避让卡轴朝向卡孔移动，通过卡轴与卡孔的配合实现车钩与连接座之间的卡接连接。14、作为本发明进一步的改进与优化。15、卡轴设置有两个并分别位于车钩沿宽度方向的两个侧面上，避让口对应卡轴设置有两个。16、作为本发明进一步的改进与优化。17、避让口背离连接座的一侧设置有两个斜面，两个斜面分别位于避让口的上下两侧，两个斜面之间的距离沿卡轴插入卡孔的移动方向递减。18、作为本发明进一步的改进与优化。19、连接座与车钩之间设置有推块，推块朝向车钩的侧面呈倾斜布置且推块的该侧面与连接座之间的距离沿竖直方向由下至上递减，车钩朝向推块的侧面与推块朝向车钩的侧面贴合；20、连接座背离车钩的侧面设置有后孔。21、本发明与现有技术相比，有益效果在于：22、一、本方案中，火车模型在轨道的弧形段发生转弯时，通过两个限位槽、两个限位柱以及拉簧的配合，使偏摆座能够朝转弯处的内圈发生偏摆，此时，偏摆座是以靠近转弯处内圈的限位柱为旋限位柱中心线进行偏转，转弯结束回到轨道的直线段上时，拉簧的弹力能够使偏摆座复位，这样一来，偏摆座的偏摆轨迹的更广，能够使火车模型在直径更小的弧形段处发生转弯。23、二、本方案中，连接单元的装配以及拆卸较为简单方便，可以替换不同类型的车钩，并且方便车钩的替换和维修；24、进一步的，拆卸过程中，推块的设置，能够提高卡轴的受力面积，避免卡轴因应力集中而受损断裂。技术特征：1.一种仿真轨道模型摆臂式车钩，包括车厢模型，车厢模型包括车厢底盘(1)，车厢底盘(1)上设置有连接单元，其特征在于：车厢底盘(1)上沿竖直方向贯穿设置有装配孔(2)，装配孔(2)靠近车厢底盘(1)的端部，车厢底盘(1)的上端面竖直延伸有限位柱(3)，限位柱(3)设置有两组并分别位于装配孔(2)沿车厢底盘(1)长度方向的两侧；2.根据权利要求1所述的一种仿真轨道模型摆臂式车钩，其特征在于：偏摆座(5)沿车厢底盘(1)宽度方向的两个侧面各自延伸有一个限位尾勾(7)，限位尾勾(7)位于限位槽(6)背离车厢底盘(1)端部的一侧。3.根据权利要求1所述的一种仿真轨道模型摆臂式车钩，其特征在于：偏摆座(5)背离车厢底盘(1)端部的一端设置有凸环(8)，车厢底盘(1)的上端面设置有卡座(4)，卡座(4)位于装配孔(2)背离车厢底盘(1)端部的一侧，凸环(8)与卡座(4)之间设置有拉簧(9)。4.根据权利要求3所述的一种仿真轨道模型摆臂式车钩，其特征在于：偏摆座(5)的底部竖直延伸有连接轴(10)，连接轴(10)的底部穿过装配孔(2)并设置有连接座(11)，连接座(11)背离拉簧(9)的一侧延伸有卡接部件；5.根据权利要求4所述的一种仿真轨道模型摆臂式车钩，其特征在于：卡轴(16)设置有两个并分别位于车钩(15)沿宽度方向的两个侧面上，避让口对应卡轴(16)设置有两个。6.根据权利要求4所述的一种仿真轨道模型摆臂式车钩，其特征在于：避让口背离连接座(11)的一侧设置有两个斜面(13)，两个斜面(13)分别位于避让口的上下两侧，两个斜面(13)之间的距离沿卡轴(16)插入卡孔(12)的移动方向递减。7.根据权利要求4所述的一种仿真轨道模型摆臂式车钩，其特征在于：连接座(11)与车钩(15)之间设置有推块(17)，推块(17)朝向车钩(15)的侧面呈倾斜布置且推块(17)的该侧面与连接座(11)之间的距离沿竖直方向由下至上递减，车钩(15)朝向推块(17)的侧面与推块(17)朝向车钩(15)的侧面贴合；技术总结本发明涉及轨道模型的连挂结构技术领域，其公开了一种仿真轨道模型摆臂式车钩，包括车厢模型，车厢模型包括车厢底盘，车厢底盘上设置有连接单元，车厢底盘上沿竖直方向贯穿设置有装配孔，装配孔靠近车厢底盘的端部，车厢底盘的上端面竖直延伸有限位柱，限位柱设置有两组并分别位于装配孔沿车厢底盘长度方向的两侧，连接单元包括位于车厢底盘上端面的偏摆座，偏摆座沿车厢底盘宽度方向的两个侧面各自设置有一个限位槽，限位槽贯穿至偏摆座的上下端面并且两组限位柱在车钩回正时分别位于两个限位槽内，限位槽为半弧槽形状且限位槽沿弧长方向的两端倒圆角，偏摆座与车厢底盘之间设置有拉簧。技术研发人员：钟言,刘培根,戴福才受保护的技术使用者：柳州长鸣文化科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/29