一种碰碰车车架的制作方法

本技术属于碰碰车，更具体地说，特别涉及一种碰碰车车架。背景技术：1、碰碰车是一种机动游戏设施，其主车架通常由底架和顶架两部分焊接而成，并在顶架上设有转向装置，转向装置中的转向轴一般安装在一个水平设置的横梁上，并与横杆相互垂直设置，然而在碰碰车运行时，由于转向轴与横杆相互垂直设置，在碰碰车进行撞击时，转向轴所受到横梁传递的力较大，即在多次撞击时，转向轴及其套装的轴承容易损坏，使用寿命不高。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种碰碰车车架，以期达到更具有更加实用价值性的目的。技术实现思路1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种碰碰车车架，由以下具体技术手段所达成：2、一种碰碰车车架，包括底架和顶架，所述底架和顶架之间通过多组连接柱焊接为一体，所述顶架的内部安装有转向装置，所述转向装置包括两组支撑柱，两组所述支撑柱的底端均与底架的顶部连接，两组所述支撑柱分别竖直安装在底架的中部和车头部，且位于车头部的所述支撑柱的高度高于另一组支撑柱的高度，两组所述支撑柱的顶侧固焊接安装有支撑梁；所述支撑梁的中部设有通孔，所述通孔内转动连接有转轴，且转轴的上下两端均穿出支撑梁的上下两侧，所述转轴的底端固定安装有匚型架，所述匚型架的底部转动连接有驱动轮；所述转轴的顶端固定套装有从动皮带轮，所述从动皮带轮通过皮带连接有主动皮带轮，所述主动皮带轮的中心连接有转向轴，且转向轴的底端与顶架转动连接。3、进一步的，所述底架上设置有两组安装槽，且安装槽内均通过固定座转动连接有移动轮，所述固定座通过紧固件固定连接在底架上。4、进一步的，所述支撑梁与底架的夹角角度为八度。5、进一步的，所述底架的一端连接有副固定架，所述副固定架的一侧设置有多组插接头，且所述底架的一端设置有多组与插接头对应的插孔，所述插孔的一侧均通过螺纹安装有用于紧固插接头的紧固螺栓。6、进一步的，所述底架和顶架均由空心方管焊接而成。7、进一步的，所述支撑梁的通孔内部固定安装有套筒，且套筒的内部固定安装有用于与转轴连接的轴承。8、进一步的，顶架的顶部内侧安装有多组用于连接外部壳体的连接耳，且连接耳上均设置有用于安装紧固件的通孔。9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：10、本实用新型通过两组高度不同的支撑柱，可将支撑梁倾斜安装在支撑柱的顶侧，以实现在碰碰车受到撞击时，将转轴所受到冲击力进行分解，以避免冲击力全部直接作用到转轴，造成其出现弯曲损伤，能在一定程度上提高转轴的使用寿命，以便于长期稳定使用。技术特征：1.一种碰碰车车架，包括底架(1)和顶架(2)，所述底架(1)和顶架(2)之间通过多组连接柱(3)焊接为一体，所述顶架(2)的内部安装有转向装置，其特征在于：所述转向装置包括两组支撑柱(15)，两组所述支撑柱(15)的底端均与底架(1)的顶部连接，两组所述支撑柱(15)分别竖直安装在底架(1)的中部和车头部，且位于车头部的所述支撑柱(15)的高度高于另一组支撑柱(15)的高度，两组所述支撑柱(15)的顶侧固焊接安装有支撑梁(10)；所述支撑梁(10)的中部设有通孔，所述通孔内转动连接有转轴(6)，且转轴(6)的上下两端均穿出支撑梁(10)的上下两侧，所述转轴(6)的底端固定安装有匚型架(13)，所述匚型架(13)的底部转动连接有驱动轮(5)；所述转轴(6)的顶端固定套装有从动皮带轮(7)，所述从动皮带轮(7)通过皮带连接有主动皮带轮(8)，所述主动皮带轮(8)的中心连接有转向轴(9)，且转向轴(9)的底端与顶架(2)转动连接。2.如权利要求1所述碰碰车车架，其特征在于：所述底架(1)上设置有两组安装槽，且安装槽内均通过固定座(12)转动连接有移动轮(4)，所述固定座(12)通过紧固件固定连接在底架(1)上。3.如权利要求1所述碰碰车车架，其特征在于：所述支撑梁(10)与底架(1)的夹角角度为八度。4.如权利要求1所述碰碰车车架，其特征在于：所述底架(1)的一端连接有副固定架(11)，所述副固定架(11)的一侧设置有多组插接头，且所述底架(1)的一端设置有多组与插接头对应的插孔，所述插孔的一侧均通过螺纹安装有用于紧固插接头的紧固螺栓(14)。5.如权利要求1所述碰碰车车架，其特征在于：所述底架(1)和顶架(2)均由空心方管焊接而成。6.如权利要求1所述碰碰车车架，其特征在于：所述支撑梁(10)的通孔内部固定安装有套筒，且套筒的内部固定安装有用于与转轴(6)连接的轴承。7.如权利要求1所述碰碰车车架，其特征在于：所述顶架(2)的顶部内侧安装有多组用于连接外部壳体的连接耳，且连接耳上均设置有用于安装紧固件的通孔。技术总结本技术提供一种碰碰车车架，包括底架和顶架，所述底架和顶架之间通过多组连接柱焊接为一体，所述顶架的内部安装有转向装置，所述转向装置包括两组支撑柱，两组所述支撑柱的底端均与底架的顶部连接，两组所述支撑柱分别竖直安装在底架的中部和车头部，且位于车头部的所述支撑柱的高度高于另一组支撑柱的高度，两组所述支撑柱的顶侧固焊接安装有支撑梁；所述支撑梁的中部设有通孔，所述通孔内转动连接有转轴。本技术通过两组高度不同的支撑柱，可将支撑梁倾斜安装在支撑柱的顶侧，以避免冲击力全部直接作用到转轴，造成其出现弯曲损伤，能在一定程度上提高转轴的使用寿命，以便于长期稳定使用。技术研发人员：金晓密,金子翔受保护的技术使用者：广州富美强游乐设备有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/7/23