一种玩具工程车升降驱动机构的制作方法

本技术属于玩具车，特别涉及一种玩具工程车升降驱动机构。背景技术：1、升降电动玩具工程车是一种可以通过电动机驱动升降装置的玩具车辆。它通常由塑料或金属制成，外观设计类似于真实的工程车辆，如起重机、推土机、吊机或挖掘机等。玩具工程车通常配有遥控器，可以通过遥控器控制升降装置的运动，模拟真实工程车辆的操作。这种玩具车通常受到儿童和模型爱好者的喜爱，可以带来很多乐趣和创造力。2、目前现有带有升降功能的工程车内部升降结构，多采用电机带动收卷拉绳来辅助进行升降，然而该升降方式结构较为复杂，同时拉绳的拖拽式升降，整体升降稳定性较差，由于拉绳的使用寿命有限，使用过程中当拉绳腐坏则玩具工程车的升降系统就会处于瘫痪状态，同时在长期升降过程中，难免的拉绳结构会出现磨损的情况，因此整体使用寿命有限，因此需要对现有玩具工程车进行改进。技术实现思路1、针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种玩具工程车升降驱动机构，以解决现有玩具工程车升降寿命较低和结构复杂的问题。2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：3、一种玩具工程车升降驱动机构，包括车体，所述车体的一侧设置有活动机构，所述活动机构的外侧固定安装有玩具吊臂，所述车体的内侧固定安装有动力机构，所述车体的两侧前后两端均转动连接有车轮，所述动力机构的前端两侧贯车体和位于前端的车轮内侧固定连接；4、所述动力机构包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体开设于车体内一侧，所述第二腔体开设于车体内另一侧，所述第一腔体内固定安装有两组驱动电机，所述第二腔体内的一侧转动连接有第一传动组件，所述第二腔体内转动连接有第二传动组件，所述第一传动组件的两端贯穿车体和车轮的内侧固定连接，所述第二传动组件的两端贯穿车体和活动机构啮合连接。5、作为优选技术方案，所述活动机构包括安装轨架和弹性齿条，所述安装轨架设置于车体的一侧，所述安装轨架的内侧滑动连接有滑架，所述滑架远离车体的一侧和玩具吊臂固定连接，所述弹性齿条滑动连接于车体内两侧，所述弹性齿条的外端贯穿车体和滑架的底部固定连接，所述弹性齿条和第二传动组件啮合连接。6、作为优选技术方案，所述第一传动组件包括驱动齿轮和第一传动轮组，所述驱动齿轮固定安装于两组驱动电机中位于后端的驱动电机输出端，所述第一传动轮组转动连接于第二腔体内后端，所述第一传动轮组中靠近玩具吊臂一端的齿轮中间固定安装有第一连接轴，所述第一连接轴的两端均固定安装有固定柱，所述固定柱的外侧和车轮的内侧固定连接。7、作为优选技术方案，所述第二传动组件包括蜗杆和第二传动轮组，所述蜗杆固定安装于两组驱动电机中位于前端的驱动电机输出端，所述第二传动轮组转动连接于第二腔体内前端，所述第二传动轮组中靠近玩具吊臂一端的齿轮中间固定安装有第二连接轴，所述第二连接轴的两端均贯穿车体固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮和弹性齿条啮合连接。8、作为优选技术方案，所述第二传动轮组的一侧靠近玩具吊臂一端的齿轮正面固定安装有离合器。9、作为优选技术方案，所述车体的两侧前端均卡接有支固架，所述弹性齿条的外端滑动连接于支固架的内侧。10、作为优选技术方案，所述安装轨架包括两组侧架、顶接板和底接板，两组所述侧架的上端内侧之间相互插接，两组所述侧架均插接于车体靠近玩具吊臂的一侧，顶接板和底接板的两端均固定连接有插块，所述插块的两端分别插接于侧架的内侧上端和内侧下端，所述滑架滑动连接于侧架的内侧。11、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：12、第一、通过设置活动机构，使得在使用期间，可通过启动动力机构运行，通过动力机构带动与其啮合的弹性齿条在车体内部两侧滑动，通过驱动弹性齿条从车体的内部滑出，进而便可带动滑架在侧架的内侧上下滑动，进而便可辅助带动玩具吊臂上下活动，由此可见本玩具车采用齿轮和弹性齿条的啮合传动式升降设计，整体传动稳定性更强，能够促使滑架稳定的上下活动，同时采用滑架和弹性齿条整体使用寿命更为长久，稳定性更强，同时采用直推式设计相较于拉绳提拉传动设计结构也较为简单，后续安装装配以及使用成本较低；13、第二、通过设置动力机构，使得本玩具车在使用期间，可需要驱动玩具车移动时，可通过启动后端的驱动电机，通过驱动电机通过驱动齿轮带动第一传动轮组转动，通过第一传动轮组转动即可辅助带动第一连接轴转动，通过第一连接轴转动便可带动车轮转动，便于自动移动车体，同时在此期间通过启动位于前端的驱动电机运行，驱动电机通过驱动蜗杆转动即可带动第一传动轮组转动，通过第二传动轮组转动即可带动第二连接轴转动，通过第二连接轴转动即可驱动主动齿轮转动，通过主动齿轮转动即可驱动与其捏合理连接的弹性齿条滑动，进而便可上下驱动滑架活动，能够使得玩具车独立移动和玩具吊臂上下活动，提高了本玩具车的趣味性。技术特征：1.一种玩具工程车升降驱动机构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的一侧设置有活动机构(2)，所述活动机构(2)的外侧固定安装有玩具吊臂(3)，所述车体(1)的内侧固定安装有动力机构(5)，所述车体(1)的两侧前后两端均转动连接有车轮(4)，所述动力机构(5)的前端两侧贯车体(1)和位于前端的车轮(4)内侧固定连接；2.根据权利要求1所述的一种玩具工程车升降驱动机构，其特征在于：所述活动机构(2)包括安装轨架(21)和弹性齿条(22)，所述安装轨架(21)设置于车体(1)的一侧，所述安装轨架(21)的内侧滑动连接有滑架(23)，所述滑架(23)远离车体(1)的一侧和玩具吊臂(3)固定连接，所述弹性齿条(22)滑动连接于车体(1)内两侧，所述弹性齿条(22)的外端贯穿车体(1)和滑架(23)的底部固定连接，所述弹性齿条(22)和第二传动组件(54)啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种玩具工程车升降驱动机构，其特征在于：所述第一传动组件(53)包括驱动齿轮(531)和第一传动轮组(532)，所述驱动齿轮(531)固定安装于两组驱动电机(55)中位于后端的驱动电机(55)输出端，所述第一传动轮组(532)转动连接于第二腔体(52)内后端，所述第一传动轮组(532)中靠近玩具吊臂(3)一端的齿轮中间固定安装有第一连接轴(533)，所述第一连接轴(533)的两端均固定安装有固定柱(534)，所述固定柱(534)的外侧和车轮(4)的内侧固定连接。4.根据权利要求3所述的一种玩具工程车升降驱动机构，其特征在于：所述第二传动组件(54)包括蜗杆(541)和第二传动轮组(542)，所述蜗杆(541)固定安装于两组驱动电机(55)中位于前端的驱动电机(55)输出端，所述第二传动轮组(542)转动连接于第二腔体(52)内前端，所述第二传动轮组(542)中靠近玩具吊臂(3)一端的齿轮中间固定安装有第二连接轴(543)，所述第二连接轴(543)的两端均贯穿车体(1)固定安装有主动齿轮(545)，所述主动齿轮(545)和弹性齿条(22)啮合连接。5.根据权利要求4所述的一种玩具工程车升降驱动机构，其特征在于：所述第二传动轮组(542)的一侧靠近玩具吊臂(3)一端的齿轮正面固定安装有离合器(544)。6.根据权利要求2所述的一种玩具工程车升降驱动机构，其特征在于：所述车体(1)的两侧前端均卡接有支固架(6)，所述弹性齿条(22)的外端滑动连接于支固架(6)的内侧。7.根据权利要求6所述的一种玩具工程车升降驱动机构，其特征在于：所述安装轨架(21)包括两组侧架(211)、顶接板(212)和底接板(213)，两组所述侧架(211)的上端内侧之间相互插接，两组所述侧架(211)均插接于车体(1)靠近玩具吊臂(3)的一侧，顶接板(212)和底接板(213)的两端均固定连接有插块(214)，所述插块(214)的两端分别插接于侧架(211)的内侧上端和内侧下端，所述滑架(23)滑动连接于侧架(211)的内侧。技术总结本技术公开了一种玩具工程车升降驱动机构，涉及玩具车技术领域，包括车体，所述车体的一侧设置有活动机构，所述活动机构的外侧固定安装有玩具吊臂。本技术采用上述结构，通过动力机构带动与其啮合的弹性齿条在车体内部两侧滑动，弹性齿条从车体的内部滑出，便可带动滑架在侧架的内侧上下滑动，此时即可辅助带动玩具吊臂上下活动，由此可见本玩具车采用齿轮和弹性齿条的啮合传动式升降设计，整体传动稳定性更强，能够促使滑架稳定的上下活动，同时采用滑架和弹性齿条整体使用寿命更为长久，稳定性更强，同时采用直推式设计相较于拉绳提拉传动设计结构也较为简单，后续安装装配以及使用成本较低。技术研发人员：蔡灿文受保护的技术使用者：蔡灿文技术研发日：20231120技术公布日：2024/7/18