一种电动高尔夫球车的制作方法

本发明属于电动车辆传动装置布置领域，具体涉及一种电动高尔夫球车。背景技术：1、随着生活的水平的提高，打高尔夫球的人越来越多，一般一辆小型电动高尔夫球车可承载4人，超过4人就需要驾驶多辆电动高尔夫球车，由于高尔夫球场地部分区域高低起伏，路况比较复杂，对于老年人和实习期的司机不太友好，如果采购6座及以上的电动高尔夫球车会增加企业的成本，如果多辆车都配备司机也会增加人力成本。如果前车采用牵引绳来来拉后车行驶，一方面在坡度较大的区域可能驱动力不足无法牵引后车，另一方面前车刹车时后车很容易发生追尾，因此即使采用牵引绳也需要配备两名司机才能确保安全。2、中国专利公告号为“cn105730224a”专利名称为“ 一种农用拖车驱动装置”专利公开了一种传动结构，但该传动结构仅仅适合安装在车辆相对车架固定连接的情形，其安装拆卸也非常不方便，无法直接使用到两辆电动高尔夫球车之间。3、中国专利公告号为“cn117048323a”专利名称为“ 一种传动轴和车辆”专利公开了一种传动轴结构，该传动轴设有伸缩结构，但该设计仍然是考虑一辆车的传动设计，该专利未考虑两辆车之间如何实现传动，其未解决牵引绳的技术缺陷。技术实现思路1、针对上述现有技术，本发明的目的是提供一种更实用的电动高尔夫球车。2、本发明的技术方案是这样实现的：一种电动高尔夫球车，包括联动轴、电机、车架和输出轴，电机直接或间接驱动输出轴转动，联动轴包括直连段和万向弯曲段使得联动轴能够在不同周向上输出扭矩，输出轴能够与联动轴的直连段直接或间接以可拆卸方式连接并实现传动，万向弯曲段与其他电动高尔夫球车直接或间接以可拆卸方式连接并实现传动。3、这样设计的有益效果是：采用联动轴实现两辆电动高尔夫球车之间的传动，使得驾驶其中任意一辆车即可驱动另一辆车同时移动，联动轴设有万向弯曲段可以通过弯曲牵引实现前车对后车的方向控制，考虑到联动轴的长度，优先考虑将电动高尔夫球车的电机设置在后轮，这样前车正向行驶，后车倒退行驶，且通过联动轴实现传动，后车无需配备司机，在前车联动轴的牵引和驱动下后车可自动跟随行驶，在前车减速时，一方面可以通过联动轴减速的扭矩实现对后车车轮的减速，另一方面联动轴具有一定刚性，联动轴在轴向上可以限制后车前进，这样可以确保前车和后车保持一定间距，另外在一辆电动高尔夫球车因故障或电池缺电抛锚时可以利用联动轴实现对抛锚车的牵引和驱动，比起传统的绳索拖拽更加安全，使用联动轴能够有较强的越野性能在上下坡等不平整的路面有较大的优势，特别适合在高尔夫球场地行驶。4、进一步地，电动高尔夫球车还包括传动结构，传动结构与电机安装在车架，电机驱动传动结构转动，传动结构与输出轴联动使得电机能够驱动输出轴转动，输出轴设有插孔，联动轴的直连段设有插轴能够与插孔插接，这样安装方便，直接插入即可实现联动，无需复杂的安装。5、进一步地，插孔包括中心孔、销槽和锁槽，插轴包括心轴、锁销和插销，插销固定在心轴侧面，锁销以可相对心轴轴向移动的方式安装在心轴侧面，销槽与插销大小匹配，心轴与中心孔大小匹配，锁槽与锁销大小匹配，销槽包括直插段和周向段，直插段轴向延伸设置，周向段周向延伸设置，插销与直插段对正后可将心轴插入中心孔，心轴到中心孔底部后心轴能够周向转动使得插销沿周向段滑动并实现轴向限位，心轴相对中心孔转动一定角度后锁销能够轴向移动进入锁槽实现锁止使得心轴不可相对中心孔转动，通过插销和锁销实现轴向和周向限位，使得输出轴正反转动都不会让插轴脱离插孔，确保联动轴使用的安全性和稳定性。6、进一步地，万向弯曲段设有柔性段，柔性段受外力作用可在轴向、径向和周向发生形变，由于两辆车之间传动会存在一定的差异，特别是在刚启动时会存在一辆车先动，这样两辆车在速度上也会存在差异，需要设置缓冲结构，柔性段即可实现两者之间的缓冲作用，避免刚性冲击对联动轴或车辆造成损伤。7、进一步地，柔性段采用多螺旋弹簧结构至少包括左旋弹簧和右旋弹簧，单一方向的弹簧在不同方向上的转动有不同的弹性力，设置不同旋向的弹簧可以减少不同方向的差异，获得较好的综合力学性能。8、进一步地，联动轴设有离合器且离合器在受一定轴向作用力或者具有一定转速时离合器的第一轴和第二轴能够锁止在一起实现联动而在没有轴向作用力或转速较低时离合器的第一轴和第二轴可以独立运动，这样方便联动轴的安装和拆卸，避免联动轴无法转动使得联动轴无法拆卸或安装。9、进一步地，离合器包括摩擦片、摩擦盘、第一轴和第二轴，第一轴与摩擦片通过弹性片连接，第二轴与摩擦盘直接或间接连接，第一轴在轴向作用力下能够推动摩擦片与摩擦盘接触，这样在两辆车发生相对位移时第一轴会受到轴向作用力使得离合器依靠摩擦力锁止在一起实现联动，这样前车向前移动就可驱动后车移动，实现两车的联动，增加了车辆的通过性能，以应对较复杂的路况。10、进一步地，摩擦盘设有摩擦槽，摩擦片设有多片周向均布在摩擦槽内，第一轴在轴向作用力下推动摩擦片，摩擦片受摩擦槽限制产生扭矩并使得摩擦片变形与摩擦槽接触，轴向的作用力较小，因此需要通过杠杆结构将压力放大，摩擦槽径向尺寸大于摩擦槽的厚度，因此轴向上一个较小的力在摩擦槽内可以产生较大的压力进一步使得摩擦片发生形变，这样可以实现摩擦片与摩擦盘的稳定连接。11、进一步地，万向弯曲段设有多个万向节，设置万向节可以改变传动的方向，可以更好适应不同的路况，避免联动轴在径向上受到太大的作用力。12、进一步地，两辆电动高尔夫球车通过两根完全相同的第一联动轴和第二联动轴实现传动，第一联动轴末端设有第一离合器，第一离合器包括第一摩擦片、第一摩擦盘和第一转动轴，第二联动轴设有第二离合器，第二离合器包括第二摩擦片、第二摩擦盘和第二转动轴，第一摩擦盘与第二摩擦盘安装到一起，第一摩擦片与第二摩擦片位于第一摩擦盘与第二摩擦盘之间的间隙中，第一摩擦片与第二摩擦片受轴向作用力可发生形变与第一摩擦盘与第二摩擦盘互相挤压实现联动，这样可以采用两个完全相同的联动轴将两辆电动高尔夫球车连接到一起，每辆车都有相同的配置，减少车辆的型号可以降低车辆的生产成本。技术特征：1.一种电动高尔夫球车，包括联动轴（1）、电机（2）、车架（3）和输出轴（5），所述电机（2）直接或间接驱动所述输出轴（5）转动，其特征在于：所述联动轴（1）包括直连段（6）和万向弯曲段（7）使得所述联动轴（1）能够在不同周向上输出扭矩，所述输出轴（5）能够与所述联动轴（1）的所述直连段（6）直接或间接以可拆卸方式连接并实现传动，所述万向弯曲段（7）与其他电动高尔夫球车直接或间接以可拆卸方式连接并实现传动。2.根据权利要求1所述的电动高尔夫球车，其特征在于：所述电动高尔夫球车设有传动结构（4），所述传动结构（4）与所述电机（2）安装在所述车架（3），所述电机（2）驱动所述传动结构（4）转动，所述传动结构（4）与所述输出轴（5）联动使得所述电机（2）能够驱动所述输出轴（5）转动，所述输出轴（5）设有插孔（15），所述联动轴（1）的所述直连段（6）设有插轴（19）能够与所述插孔（15）插接。3.根据权利要求2所述的电动高尔夫球车，其特征在于：所述插孔（15）包括中心孔（16）、销槽（17）和锁槽（18），所述插轴（19）包括心轴（20）、锁销（21）和插销（22），所述插销（22）固定在所述心轴（20）侧面，所述锁销（21）以可相对所述心轴（20）轴向移动的方式安装在所述心轴（20）侧面，所述销槽（17）与所述插销（22）大小匹配，所述心轴（20）与所述中心孔（16）大小匹配，所述锁槽（18）与所述锁销（21）大小匹配，所述销槽（17）包括直插段（23）和周向段（24），所述直插段（23）轴向延伸设置，所述周向段（24）周向延伸设置，所述插销（22）与所述直插段（23）对正后可将所述心轴（20）插入所述中心孔（16），所述心轴（20）到所述中心孔（16）底部后所述心轴（20）能够周向转动使得所述插销（22）沿所述周向段（24）滑动并实现轴向限位，所述心轴（20）相对所述中心孔（16）转动一定角度后所述锁销（21）能够轴向移动进入所述锁槽（18）实现锁止使得所述心轴（20）不可相对所述中心孔（16）转动。4.根据权利要求1所述的电动高尔夫球车，其特征在于：所述万向弯曲段（7）设有柔性段（26），所述柔性段（26）受外力作用可在轴向、径向和周向发生形变。5.根据权利要求4所述的电动高尔夫球车，其特征在于：所述柔性段（26）采用多螺旋弹簧结构至少包括左旋弹簧（27）和右旋弹簧（28）。6.根据权利要求4所述的电动高尔夫球车，其特征在于：所述联动轴（1）设有离合器（30）且所述离合器（30）在受一定轴向作用力或者具有一定转速时所述离合器（30）的第一轴（31）和第二轴（32）能够锁止在一起实现联动而在没有轴向作用力或转速较低时所述离合器（30）的第一轴（31）和第二轴（32）可以独立运动。7.根据权利要求6所述的电动高尔夫球车，其特征在于：所述离合器（30）包括摩擦片（33）、摩擦盘（34）、第一轴（31）和第二轴（32），所述第一轴（31）与所述摩擦片（33）通过弹性片（35）连接，所述第二轴（32）与所述摩擦盘（34）直接或间接连接，所述第一轴（31）在轴向作用力下能够推动所述摩擦片（33）与所述摩擦盘（34）接触。8.根据权利要求7所述的电动高尔夫球车，其特征在于：所述摩擦盘（34）设有摩擦槽（38），所述摩擦片（33）设有多片周向均布在所述摩擦槽（38）内，所述第一轴（31）在轴向作用力下推动所述摩擦片（33），所述摩擦片（33）受所述摩擦槽（38）限制产生扭矩并使得所述摩擦片（33）变形与所述摩擦槽（38）接触。9.根据权利要求8所述的电动高尔夫球车，其特征在于：所述万向弯曲段（7）设有多个万向节（49）。10.根据权利要求5所述的电动高尔夫球车，其特征在于：所述两辆电动高尔夫球车通过两根完全相同的第一联动轴（101）和第二联动轴（102）实现传动，所述第一联动轴（101）的末端设有第一离合器（41），所述第一离合器（41）包括第一摩擦片（39）、第一摩擦盘（40）和第一转动轴（43），所述第二联动轴（102）的末端设有第二离合器（42），所述第二离合器（42）包括第二摩擦片（44）、第二摩擦盘（45）和第二转动轴（46），所述第一摩擦盘（40）与所述第二摩擦盘（45）安装到一起，所述第一摩擦片（39）与所述第二摩擦片（44）位于所述第一摩擦盘（40）与所述第二摩擦盘（45）之间的间隙中，所述第一摩擦片（39）与所述第二摩擦片（44）受轴向作用力可发生形变与所述第一摩擦盘（40）与所述第二摩擦盘（45）互相挤压实现联动。技术总结一种电动高尔夫球车，包括联动轴、电机、车架、输出轴和传动结构，传动结构与电机安装在车架，电机驱动传动结构转动，传动结构与输出轴联动使得电机能够驱动输出轴转动，联动轴包括直连段和万向弯曲段使得联动轴能够在不同周向上输出扭矩，输出轴能够与联动轴的直连段直接或间接以可拆卸方式连接并实现传动，万向弯曲段与其他电动高尔夫球车直接或间接以可拆卸方式连接并实现传动。采用联动轴实现两辆电动高尔夫球车之间的传动，使得驾驶其中任意一辆车即可驱动另一辆车同时移动，可以确保前车和后车保持一定间距，比起传统的绳索拖拽更加安全，使用联动轴能够有较强的越野性能在上下坡等不平整的路面有较大的优势，适合在高尔夫球场地行驶。技术研发人员：叶航,丁雪英,付雨强,潘春强,田俊辉,陈佳君,杨尚升,孙剑恺,陈港安,应亚莉受保护的技术使用者：浙江涛涛车业股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11