一种动感单车的制作方法

本技术涉及健身设备的，尤其涉及一种动感单车。背景技术：1、随着生活水平的提高，人们的健康意识逐步增强，越来越多的人开始健身，并喜欢上健身。在众多健身项目中，动感单车具有提高心肺功能的效果，还有助于减肥、增强腿部肌肉，逐渐成为大众最喜欢的健身项目之一。但是，传统的动感单车上车把与车架为固定设置，结构单一，长时间的骑行健身会让用户感觉枯燥无趣。技术实现思路1、为解决上述现有技术中所存在的至少一个问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种动感单车，动感单车包括单车本体，单车本体包括车架、车把和辅助转动装置，车把包括连接部，辅助转动装置连接车架和连接部，使得车把能够相对车架转动。辅助转动装置包括第一轴承和第二轴承。第一轴承连接车架，并套设于连接部，第一轴承被配置为沿径向支撑连接部。第二轴承连接车架，并套设于连接部，第二轴承被配置为沿轴向支撑连接部。2、本实用新型提供的动感单车中，通过第一轴承沿径向支撑连接部，使车把能够相对车架转动，进而提高用户的骑行健身体验；同时，第二轴承沿轴向支撑连接部，减小车把重量对第一轴承的影响，使车把稳定连接于车架，有利于提高车把相对车架转动的稳定性和流畅度，减小车把相对车架转动所产生的磨损，延长动感单车的使用寿命。3、在一些实施方式中，辅助转动装置还包括第一结构件，第一结构件连接车架，第一结构件包括第一凹槽和第二凹槽。第一轴承设于第一凹槽，并连接第一凹槽的侧壁。第二凹槽设于第一凹槽下方，第二轴承设于第二凹槽，并连接第二凹槽的侧壁。通过设置第一结构件容置第一轴承和第二轴承，第一结构件为第一轴承和第二轴承提高支撑和限位作用，有利于提高第一轴承和连接部之间的连接稳定性，以及提高第二轴承和连接部之间的连接稳定性，进而提高车把相对车架转动的稳定性和流畅度。4、在一些实施方式中，第二凹槽的开口朝下设置；辅助转动装置还包括第二结构件，第二结构件的至少部分设于第二轴承下方，并连接第二轴承和车架，第二结构件被配置为支撑第二轴承，使第二轴承能够为连接部提供稳定的支撑力，进而提高车把相对车架转动的稳定性和流畅度。5、在一些实施方式中，辅助转动装置还包括第三结构件，第三结构件连接车架，第三结构件的部分位于第二结构件下方，并连接第二结构件，第三结构件位于第二结构件下方的部分被配置为支撑第二结构件，以使第二结构件能够稳定支撑第二轴承，进而提高车把相对车架转动的稳定性和流畅度。6、在一些实施方式中，辅助转动装置还包括紧固件，紧固件设于第二轴承下方，并连接第二轴承的底部和连接部。通过设置紧固件连接第二轴承的底部和连接部，有利于限制第二轴承和连接部之间沿轴向上的相对移动，降低连接部和第二轴承之间沿轴向发生相对移动的风险，提高车把相对车架转动的稳定性和流畅度。7、在一些实施方式中，第二凹槽朝下凹陷设置，第二轴承连接第二凹槽的底壁。第二凹槽的底壁连接第二轴承，能够为第二轴承提供向上的支撑力，使第二轴承为连接部提供稳定的支撑力，有利于提高车把相对车架转动的稳定性和流畅度；同时，还有利于减少用于支撑第二轴承的配件数量，简化辅助转动装置的结构，便于装配和维护。8、在一些实施方式中，辅助转动装置还包括传感器，传感器被配置为检测连接部相对车架转动的角度，使连接部相对车架转动的角度信息数字化，便于其他电子装置获取车把的转动角度，进而从单车本体或数字终端进行相应的反馈，以提高用户的健身体验。9、在一些实施方式中，动感单车还包括控制系统，控制系统连接传感器，控制系统被配置为处理传感器所检测到的角度信息。10、在一些实施方式中，动感单车还包括终端设备，终端设备连接控制系统，终端设备被配置为显示参数信息和/或多媒体信息，便于用户直观的了解动感单车的状态信息、自己的健身数据或观看多媒体信息，有利于提高用户的健身体验。11、在一些实施方式中，传感器包括传感器本体，传感器本体连接车架和连接部。12、在一些实施方式中，第三结构件设有第三凹槽，传感器本体的至少部分位于第三凹槽。通过设置第三凹槽容置传感器本体，有利于防护传感器，降低传感器被外物碰损的风险，延长传感器的使用寿命。13、在一些实施方式中，第二结构件设有贯穿的第一通孔；传感器本体设于第二结构件下方，并连接第二结构件；传感器还包括转动部，转动部可转动地连接传感器本体，转动部的部分穿过第一通孔，并连接连接部。通过第二结构件连接传感器本体，使传感器稳定连接于第二结构件，有利于提高传感器的安装稳定性，降低传感器发生移动的风险，进而提高传感器对车把转动角度的检测精度；同时，转动部的部分穿过第一通孔并连接连接部，有利于优化辅助转动装置的布局，降低第二结构件对传感器干涉的风险，减小第二结构件对传感器检测精度的影响。14、在一些实施方式中，第一轴承包括深沟球轴承、圆锥滚子轴承、球面滚子轴承、调心滚子轴承和圆柱滚子轴承中的任一种，使得第一轴承能够为连接部提供稳定的径向支撑力，提高车把相对车架转动的稳定性和流畅度。15、在一些实施方式中，第二轴承包括推力圆柱滚子轴承、推力滚针轴承和推力圆锥滚子轴承中的任一种，使得第二轴承能够为连接部提供稳定的轴向支撑力，提高车把相对车架转动的稳定性和流畅度。16、综上所述，本实用新型实施例一种动感单车与现有技术相比，其有益效果在于：通过第一轴承沿径向支撑连接部，使车把能够相对车架转动，进而提高用户的骑行健身体验；同时，第二轴承沿轴向支撑连接部，减小车把重量对第一轴承的影响，使车把稳定连接于车架，有利于提高车把相对车架转动的稳定性和流畅度，减小车把相对车架转动所产生的磨损，延长动感单车的使用寿命。技术特征：1.一种动感单车，包括单车本体，其特征在于，2.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于，3.根据权利要求2所述的动感单车，其特征在于，4.根据权利要求3所述的动感单车，其特征在于，5.根据权利要求2所述的动感单车，其特征在于，所述第二凹槽朝下凹陷设置，所述第二轴承连接第二凹槽的底壁，所述第二凹槽的底壁被配置为支撑所述第二轴承。6.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于，7.根据权利要求6所述的动感单车，其特征在于，所述动感单车还包括终端设备，所述终端设备连接所述控制系统，所述终端设备被配置为显示参数信息和/或多媒体信息。8.根据权利要求6所述的动感单车，其特征在于，9.根据权利要求8所述的动感单车，其特征在于，10.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于，技术总结本技术公开一种动感单车。动感单车包括单车本体，单车本体包括车架、车把和辅助转动装置，车把包括连接部，辅助转动装置连接车架和连接部，使得车把能够相对车架转动。辅助转动装置包括第一轴承和第二轴承。第一轴承连接车架，并套设于连接部，第一轴承被配置为沿径向支撑连接部。第二轴承连接车架，并套设于连接部，第二轴承被配置为沿轴向支撑连接部。本技术提供的动感单车中，通过第一轴承和第二轴承配合，使车把能够稳定的相对车架转动，进而提高用户的骑行健身体验。技术研发人员：周绍华受保护的技术使用者：深圳市维体运动科技有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/7/4