一种模型飞机旋转机构

本技术涉及旋转机构，具体涉及一种模型飞机旋转机构。背景技术：1、随着科学技术的发展，飞机模型逐渐出现在大家的生活之中。由于飞机模型飞行需要专业的场地，因此飞机模型运输和组装成了最重要的问题。现在经常采用的方法是将模型飞机机身与机翼进行拆解装箱运输，到指定场所后，使用螺丝、碳杆等工具将左右机翼分别安装固定到机身上，完成模型飞机的组装。但是，现有技术却存在飞机模型体型较大、不易运输和拆装麻烦的问题，在拆装飞机模型的过程中，需要消耗大量时间、人力以及财力，并且会使模型飞机有一定程度上的损坏。技术实现思路1、为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种模型飞机旋转机构，通过在模型飞机机翼和机身之间设置夹心圆盘结构，利用夹心圆盘结构将模型飞机的机翼和机身进行连接，并在机翼底部设置可滑动的连接杆，实现了模型飞机机翼的展开与收回，节省了组装时间和存储体积，达到少时高效的目的，具有便捷、结构稳固、拆装方便的特点。2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：3、一种模型飞机旋转机构，包括设置在模型飞机机身2顶部的夹心圆盘结构1，夹心圆盘结构1的一侧与第一连接杆5的一端相连接，在同一直线上，夹心圆盘结构1的另一侧与第二连接杆6的一端相连接，第一连接杆5设置在模型飞机机翼3一端的底部，第二连接杆6设置在模型飞机机翼3另一端的底部，夹心圆盘结构1的圆周上配置有弹力绳4，弹力绳4穿过第一连接杆5和第二连接杆6，与夹心圆盘结构1的圆周紧密接触；4、所述夹心圆盘结构1包括设置在模型飞机机身2顶部的第三圆盘1-3，第三圆盘1-3的顶部设置有第二圆盘1-2，第二圆盘1-2的顶部设置有第一圆盘1-1；所述第二圆盘1-2的一侧开设有用于插入第一连接杆5的第一盲孔1-4，相对的一侧开设有用于插入第二连接杆6的第二盲孔1-5。5、所述夹心圆盘结构1的圆心处开设有通孔1-6，带杆轴承1-7穿过通孔1-6将夹心圆盘结构1与模型飞机机身2固定连接。6、所述模型飞机机翼3的底部开设有滑槽，第一连接杆5和第二连接杆6分别插入滑槽内。7、所述第一连接杆5和第二连接杆6的直径相等。8、所述的第二圆盘1-2的厚度大于第一连接杆5和第二连接杆6的直径。9、所述第一圆盘1-1和第三圆盘1-3的直径相等。10、所述第二圆盘1-2的直径小于第一圆盘1-1和第三圆盘1-3的直径。11、相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：12、1、本实用新型在模型飞机机身2和模型飞机机翼3之间设置夹心圆盘结构1，通过旋转的方式，为机翼的展开与收纳提供了支撑，与现有技术相比，本实用新型更加简单便捷。13、2、本实用新型夹心圆盘结构1中的第二圆盘1-2的直径略小于第一圆盘1-1和第三圆盘1-3的直径，为弹力绳的转动提供了转动轨道，与现有技术相比，本实用新型更加高效便利。14、3、本实用新型的夹心圆盘结构1上对称开设有盲孔，使连接杆滑动到盲孔处可以卡入其中，从完成模型飞机机翼3的展开，与现有技术相比，本实用新型具有稳固、拆装方便的特点。15、4、本实用新型第一连接杆5和第二连接杆6滑动连接在模型飞机机翼3的底部，使第一连接杆5和第二连接杆6能够更加便利的从盲孔中抽出和插入，同时盲孔的直径与连接杆直径相配合，当连接杆插入其中后，展开的模型飞机机翼3不易发生松动，与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、稳固的特点。16、5、本实用新型采用弹力绳4将第一连接杆5、第二连接杆6分别与夹心圆盘结构1相连接，利用弹力绳能够拉伸和回弹的性质，使连接杆更加便利的从盲孔中抽出和插入，同时，当弹力绳损坏或老化时，可随时拆下进行替换，与现有技术相比，本实用新型使用便捷，弹力绳可替换性较强。17、综上所述，与现有技术相比，本实用新型通过将模型飞机的机身与机翼重叠，减小了模型飞机的存储空间，让模型飞机在展开状态与机身机翼重合状态来回切换，极大的缩短了模型飞机的拆装时间，具有少时高效、省钱、省力的优点。技术特征：1.一种模型飞机旋转机构，其特征在于，包括设置在模型飞机机身(2)顶部的夹心圆盘结构(1)，夹心圆盘结构(1)的一侧与第一连接杆(5)的一端相连接，在同一直线上，夹心圆盘结构(1)的另一侧与第二连接杆(6)的一端相连接，第一连接杆(5)设置在模型飞机机翼(3)一端的底部，第二连接杆(6)设置在模型飞机机翼(3)另一端的底部，夹心圆盘结构(1)的圆周上配置有弹力绳(4)，弹力绳(4)穿过第一连接杆(5)和第二连接杆(6)，与夹心圆盘结构(1)的圆周紧密接触；2.根据权利要求1所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述夹心圆盘结构(1)的圆心处开设有通孔(1-6)，带杆轴承(1-7)穿过通孔(1-6)将夹心圆盘结构(1)与模型飞机机身(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述模型飞机机翼(3)的底部开设有滑槽，第一连接杆(5)和第二连接杆(6)分别插入滑槽内。4.根据权利要求1或3所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述第一连接杆(5)和第二连接杆(6)的直径相等。5.根据权利要求1所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述的第二圆盘(1-2)的厚度大于第一连接杆(5)和第二连接杆(6)的直径。6.根据权利要求1所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述第一圆盘(1-1)和第三圆盘(1-3)的直径相等。7.根据权利要求1所述的一种模型飞机旋转机构，其特征在于，所述第二圆盘(1-2)的直径小于第一圆盘(1-1)和第三圆盘(1-3)的直径。技术总结一种模型飞机旋转机构，包括设置在模型飞机机身顶部的夹心圆盘结构，夹心圆盘结构一侧通过盲孔与第一连接杆一端连接，在同一直线上，夹心圆盘结构另一侧通过盲孔与第二连接杆一端连接，第一连接杆设置在模型飞机机翼一端底部，第二连接杆设置在模型飞机机翼另一端底部，夹心圆盘结构圆周上配置弹力绳，弹力绳穿过第一连接杆和第二连接杆，与夹心圆盘结构圆周紧密接触；展开机翼：顺/逆时针转动机翼，连接杆进入盲孔，盲孔将连接杆卡住，机翼展开；收回机翼：同时向外拉动机翼下方连接杆，连接杆分别从盲孔中脱离，并顺/逆时针旋转，机翼与机身重合；本技术节省了组装时间和存储体积，达到少时高效的目的，有结构稳固、拆装方便的特点。技术研发人员：孙超,张晋新,张塞,冯娟,吴宪祥,王辉,张玲霞受保护的技术使用者：西安电子科技大学技术研发日：20230926技术公布日：2024/6/20