模型车后视镜的制作方法

本技术涉及模型车配件，具体为模型车后视镜。背景技术：1、在模型车相关技术领域，模型车有电遥控的，也有由乘坐者手动控制的，也有兼顾上述二者操作类型的。2、普通的模型车，其后视镜的镜片背板通常是采用卡扣等方式与镜壳连接，而当镜片损坏时，用户会将镜片背板与镜壳撬开，这种撬动的方式，容易使得镜壳与镜片背板受力崩坏，存在安全隐患，因此需要研发模型车后视镜。技术实现思路1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。2、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：3、模型车后视镜，其包括：4、镜壳，所述镜壳内部开设有安装槽；5、背板，所述背板拆卸安装设置在安装槽内，所述背板前表面设置有镜片、后侧壁中心通过连接柱凸出设置有球座；6、安装框，所述镜壳的内腔关于球座上下对称设置有“回”字形的安装框，两个所述安装框内侧设置有关于球座左右对称的夹块，两个所述夹块靠近球座一侧内凹形成有弧形的夹槽，两个所述夹块相互靠近时两夹槽形成有卡住球座的腔室，所述安装框上设置有驱动两个夹块同步反方向移动的控制组件。7、作为本实用新型所述的模型车后视镜的一种优选方案，其中：所述背板外边沿呈圆弧状且与安装槽内侧壁间隙设置。8、作为本实用新型所述的模型车后视镜的一种优选方案，其中：所述球座与腔室存有活动间隙，所述间隙小于球座的直径。9、作为本实用新型所述的模型车后视镜的一种优选方案，其中：所述控制组件包括有转动设置在下方安装框内侧壁中部的横向的双头螺纹杆、固定在上方安装框内侧壁中部的横向的导向杆。10、作为本实用新型所述的模型车后视镜的一种优选方案，其中：所述双头螺纹杆的左右两段的螺纹走向相反，且分别螺接贯穿左右两侧的夹块，所述导向杆的杆身滑动贯穿两个夹块的侧壁。11、作为本实用新型所述的模型车后视镜的一种优选方案，其中：下方所述安装框的内侧壁中部左右对称设置有轴承座，所述双头螺纹杆的两端转动在两个轴承座上。12、作为本实用新型所述的模型车后视镜的一种优选方案，其中：所述夹块的侧壁开通有通孔，所述通孔内设置有直线轴承，所述直线轴承的内部滚珠与导向杆的杆身滚动连接。13、作为本实用新型所述的模型车后视镜的一种优选方案，其中：所述控制组件还包括有通过轴承套转动贯穿镜壳底壁中部的竖直的驱动杆，所述驱动杆的顶端位于双头螺纹杆的中部下方且设置有第一锥形齿轮，所述双头螺纹杆的杆身中部设置有啮合第一锥形齿轮的第二锥形齿轮。14、作为本实用新型所述的模型车后视镜的一种优选方案，其中：所述驱动杆的底端设置有旋钮，所述旋钮外圈设置有防滑纹。15、作为本实用新型所述的模型车后视镜的一种优选方案，其中：两个所述夹块靠近第二锥形齿轮和第一锥形齿轮一侧内凹形成有凹槽，所述第二锥形齿轮和第一锥形齿轮均与凹槽间隙设置。16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当镜片损坏时，用户手持旋钮带动驱动杆和第一锥形齿轮转动，通过第二锥形齿轮使得双头螺纹杆转动，由于双头螺纹杆的左右两段的螺纹走向相反，且分别螺接贯穿左右两侧的夹块，从而使得两个夹块封开，此时球座即可以从腔室取出，即可以将背板从安装槽内取出，从而更换新的背板和镜片，更换时更加的安全便捷。技术特征：1.模型车后视镜，其特征在于，包括：2.根据权利要求1所述的模型车后视镜，其特征在于：所述背板(200)外边沿呈圆弧状且与安装槽(110)内侧壁间隙设置。3.根据权利要求1所述的模型车后视镜，其特征在于：所述球座(230)与腔室存有活动间隙，所述间隙小于球座(230)的直径。4.根据权利要求1所述的模型车后视镜，其特征在于：所述控制组件包括有转动设置在下方安装框(300)内侧壁中部的横向的双头螺纹杆(330)、固定在上方安装框(300)内侧壁中部的横向的导向杆(340)。5.根据权利要求4所述的模型车后视镜，其特征在于：所述双头螺纹杆(330)的左右两段的螺纹走向相反，且分别螺接贯穿左右两侧的夹块(310)，所述导向杆(340)的杆身滑动贯穿两个夹块(310)的侧壁。6.根据权利要求4所述的模型车后视镜，其特征在于：下方所述安装框(300)的内侧壁中部左右对称设置有轴承座，所述双头螺纹杆(330)的两端转动在两个轴承座上。7.根据权利要求5所述的模型车后视镜，其特征在于：所述夹块(310)的侧壁开通有通孔，所述通孔内设置有直线轴承，所述直线轴承的内部滚珠与导向杆(340)的杆身滚动连接。8.根据权利要求5所述的模型车后视镜，其特征在于：所述控制组件还包括有通过轴承套转动贯穿镜壳(100)底壁中部的竖直的驱动杆(350)，所述驱动杆(350)的顶端位于双头螺纹杆(330)的中部下方且设置有第一锥形齿轮(360)，所述双头螺纹杆(330)的杆身中部设置有啮合第一锥形齿轮(360)的第二锥形齿轮(370)。9.根据权利要求8所述的模型车后视镜，其特征在于：所述驱动杆(350)的底端设置有旋钮(380)，所述旋钮(380)外圈设置有防滑纹。10.根据权利要求9所述的模型车后视镜，其特征在于：两个所述夹块(310)靠近第二锥形齿轮(370)和第一锥形齿轮(360)一侧内凹形成有凹槽(390)，所述第二锥形齿轮(370)和第一锥形齿轮(360)均与凹槽(390)间隙设置。技术总结本技术公开的属于模型车配件技术领域，具体为模型车后视镜，包括镜壳，镜壳内部开设有安装槽；背板拆卸安装设置在安装槽内，背板外边沿呈圆弧状且与安装槽内侧壁间隙设置，背板前表面设置有镜片、后侧壁中心通过连接柱凸出设置有球座；镜壳的内腔关于球座上下对称设置有“回”字形的安装框。该技术，当镜片损坏时，用户手持旋钮带动驱动杆和第一锥形齿轮转动，通过第二锥形齿轮使得双头螺纹杆转动，由于双头螺纹杆的左右两段的螺纹走向相反，且分别螺接贯穿左右两侧的夹块，从而使得两个夹块封开，此时球座即可以从腔室取出，即可以将背板从安装槽内取出，从而更换新的背板，更换时更加的安全便捷。技术研发人员：王兆海受保护的技术使用者：上海菲格瑞特汽车科技股份有限公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/6/18