一种钓鱼竿卷线装置
发布日期:2024-06-10 浏览次数: 专利申请、商标注册、软件著作权、资质办理快速响应热线:4006-054-001 微信:15998557370
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摘要: | 本技术涉及卷线装置,具体涉及一种钓鱼竿卷线装置。、随着科技的发展和钓鱼技术的不断创新,人们对鱼竿的要求也在不断提高。传统鱼竿可能无法满足现代钓鱼者对更高效、更精准操作的需求。传统鱼竿上的收线器只能在将鱼线从线轴缠绕到鱼竿上时发挥作用,鱼线收放的控制只能通过手摇摇把来实现,传统的收线器无法起... | ||
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本技术涉及卷线装置,具体涉及一种钓鱼竿卷线装置。背景技术:1、随着科技的发展和钓鱼技术的不断创新,人们对鱼竿的要求也在不断提高。传统鱼竿可能无法满足现代钓鱼者对更高效、更精准操作的需求。传统鱼竿上的收线器只能在将鱼线从线轴缠绕到鱼竿上时发挥作用,鱼线收放的控制只能通过手摇摇把来实现,传统的收线器无法起到辅助作用,例如现有技术中采用的旋转式卷线器,但鱼线容易缠绕和打结,且不具有止回功能,容易导致操作失误造成放线,降低成功率。技术实现思路1、为了解决现有技术中卷线器不具有止回功能容易造成操作失误的技术问题,本实用新型提供一种钓鱼竿卷线装置。2、本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:一种钓鱼竿卷线装置,包括连接座以及壳体,所述连接座的下端设置壳体,所述壳体内设有主轴、副轴、收线杯、第一齿轮、第二齿轮、握把、棘爪以及拉力弹簧,所述主轴与壳体上的第一轴承座相接,主轴的两端伸出壳体外并分别与摇把相接,所述收线杯与第一齿轮均固定于主轴上,所述壳体上对应收线杯径向位置设有进线孔,所述副轴与壳体上的第二轴承座相接,第二齿轮固定于副轴上,所述第一齿轮与第二齿轮啮合,所述握把一端铰接于壳体上,握把另一端下部连接拉力弹簧的一端,握把另一端上部连接棘爪,拉力弹簧的另一端固定于壳体上,所述棘爪与第二齿轮配合;3、优选地,所述壳体上对应握把处设有开口;4、优选地,所述进线孔周围设有硅胶垫;5、优选地,所述收线杯、第一齿轮与主轴连接处均设有第一限位片,所述第二齿轮与副轴连接处设有第二限位片;6、优选地,所述棘爪通过子母钉与握把连接。7、本实用新型相比于现有技术,有益效果在于:通过收线止回装置的设置能够实现在不需要收放线时,主动将齿轮卡住,防止在鱼咬鱼钩的时候鱼线被拉出;通过在收线杯对应位置设置进线孔,防止鱼线缠绕和打结,通过在进线孔处设置硅胶垫,可以实现在鱼线收回后,将鱼钩挂在硅胶垫上,进一步避免鱼线缠绕和打结。技术特征:1.一种钓鱼竿卷线装置,其特征在于,包括连接座(1)以及壳体(2),所述连接座(1)的下端设置壳体(2),所述壳体(2)内设有主轴(6)、副轴(8)、收线杯(5)、第一齿轮(17)、第二齿轮(10)、握把(14)、棘爪(11)以及拉力弹簧(12),所述主轴(6)与壳体(2)上的第一轴承座(4)相接,主轴(6)的两端伸出壳体(2)外并分别与摇把(3)相接,所述收线杯(5)与第一齿轮(17)均固定于主轴(6)上,所述壳体(2)上对应收线杯(5)径向位置设有进线孔(15),所述副轴(8)与壳体(2)上的第二轴承座(18)相接,第二齿轮(10)固定于副轴(8)上,所述第一齿轮(17)与第二齿轮(10)啮合,所述握把(14)一端铰接于壳体(2)上,握把(14)另一端下部连接拉力弹簧(12)的一端,握把(14)另一端上部连接棘爪(11),拉力弹簧(12)的另一端固定于壳体(2)上,所述棘爪(11)与第二齿轮(10)配合。2.根据权利要求1所述的一种钓鱼竿卷线装置,其特征在于,所述壳体(2)上对应握把(14)处设有开口(16)。3.根据权利要求1所述的一种钓鱼竿卷线装置,其特征在于,所述进线孔(15)周围设有硅胶垫(9)。4.根据权利要求1所述的一种钓鱼竿卷线装置,其特征在于,所述收线杯(5)、第一齿轮(17)与主轴(6)连接处均设有第一限位片(7),所述第二齿轮(10)与副轴(8)连接处设有第二限位片(19)。5.根据权利要求1所述的一种钓鱼竿卷线装置,其特征在于,所述棘爪(11)通过子母钉(13)与握把(14)连接。技术总结本技术为一种钓鱼竿卷线装置,包括连接座和壳体,连接座下端设置壳体,壳体内设有主轴、副轴、收线杯、第一齿轮、第二齿轮、握把、棘爪以及拉力弹簧,主轴与壳体上第一轴承座相接,两端伸出壳体外并分别与摇把相接,收线杯与第一齿轮均固定于主轴上,壳体上对应收线杯径向位置设有进线孔,副轴与壳体上第二轴承座相接,第二齿轮固定于副轴上,第一齿轮与第二齿轮啮合,握把一端铰接于壳体上,握把另一端下部连接拉力弹簧一端,握把另一端上部连接棘爪,拉力弹簧另一端固定于壳体上,棘爪与第二齿轮配合。本技术实现在不需要收放线时,主动将齿轮卡住,防止在鱼咬钩时鱼线被拉出,在鱼线收回后,将鱼钩挂在硅胶垫上,避免鱼线缠绕和打结。技术研发人员:汪玲,李彦霖受保护的技术使用者:大连交通大学技术研发日:20230912技术公布日:2024/4/7
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