一种汽车发动机包胶链轮的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体为一种汽车发动机包胶链轮。背景技术：1、凸轮轴相位调节器中的链式传动轮经常在轮齿的两侧设置减振降噪橡胶，但是橡胶和金属件的结合力较弱，通常的做法是在金属骨架表面涂覆黏结剂，因此在链轮包胶过程中骨架表面的清洁状态对黏结剂的影响十分明显，链轮采用粉末冶金工艺后存在一定的孔隙率。2、常规包胶工艺要求粉末冶金链轮表面清洁度较高，普遍采取高温烘烤甚至蒸汽处理都会对链轮尺寸产生影响，包胶过程中使用的黏结剂在长期使用过程中受应用环境介质影响，橡胶与金属的结合力在相互挫动后易于产生局部结合力减弱甚至脱离现象。技术实现思路1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机包胶链轮，具备防止脱胶等优点，解决了橡胶与金属的结合力在相互挫动后易于产生局部结合力减弱甚至脱离现象的问题。2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机包胶链轮，包括轮齿，其特征在于：所述轮齿的正面和背面均固定有链轮骨架，所述链轮骨架的外侧开设有数量不少于两个的加强槽，所述链轮骨架的内部固定有数量不少于两个的凸筋，所述轮齿的正面和背面均固定有位于链轮骨架外侧的橡胶主体，所述橡胶主体的内部固定有插接在加强槽内部的加强筋，两个所述橡胶主体相对一侧之间固定有贯穿轮齿内部数量不少于两个的橡胶杆。3、通过采用该技术方案，降低了橡胶主体脱胶的可能。4、进一步，所述加强筋正面的形状为t形，所述加强筋的厚度等于橡胶主体的厚度。5、通过采用该技术方案，使得橡胶主体在加强筋和加强槽的配合下不易脱离，并通过t形的加强筋进一步提升橡胶主体脱离的难度。6、进一步，所述链轮骨架的外径与橡胶主体的外径相适配，数量不少于两个的所述的加强筋均匀的分布在橡胶主体的内部。7、通过采用该技术方案，使得橡胶主体方便包胶在链轮骨架的外侧，且通过均匀分布的加强筋使得每一处的牢固性基本相同，进而使得其更加稳固。8、进一步，所述凸筋的数量为四个，四个所述凸筋均匀的分布在链轮骨架的内部。9、通过采用该技术方案，使得轮齿在均匀分布的凸筋下增强安装稳定性。10、进一步，所述轮齿的正面开设有供橡胶杆贯穿的通孔，所述橡胶杆的长度等于轮齿的厚度。11、通过采用该技术方案，通过多个橡胶杆将轮齿正反两面的橡胶主体连接在一起，从而加强橡胶主体的牢固性。12、进一步，所述橡胶主体的外侧均匀开设有多个齿槽。13、通过采用该技术方案，使得轮齿在转动时，链条通过与前后两侧橡胶主体接触，降低轮齿转动时产生的声音。14、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：15、1、该汽车发动机包胶链轮，通过在轮齿上开设多个通孔，使得轮齿进行包胶时内部灌注形成橡胶杆，同时通过多个橡胶杆将轮齿正反两面的橡胶主体连接在一起，从而加强橡胶主体的牢固性，进而防止橡胶主体脱落，同时通过链轮骨架外侧设置的多个加强槽，使得包胶时形成t形的加强筋，进而使其再次加强橡胶主体的牢固性，进而提升包胶的牢固度。16、2、该汽车发动机包胶链轮，通过在橡胶主体外侧均匀设置多个齿槽，并使橡胶主体外侧的齿槽与链条突出的部位接触，从而使的轮齿在带动链轮传动产生晃动时不会直接与轮齿相撞而是通过突出的部位与橡胶主体接触，从而使得金属与金属撞击转换为金属与橡胶的撞击，进而使噪音减小。技术特征：1.一种汽车发动机包胶链轮，包括轮齿（3），其特征在于：所述轮齿（3）的正面和背面均固定有链轮骨架（1），所述链轮骨架（1）的外侧开设有数量不少于两个的加强槽（6），所述链轮骨架（1）的内部固定有数量不少于两个的凸筋（5），所述轮齿（3）的正面和背面均固定有位于链轮骨架（1）外侧的橡胶主体（4），所述橡胶主体（4）的内部固定有插接在加强槽（6）内部的加强筋（2），两个所述橡胶主体（4）相对一侧之间固定有贯穿轮齿（3）内部数量不少于两个的橡胶杆（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机包胶链轮，其特征在于：所述加强筋（2）正面的形状为t形，所述加强筋（2）的厚度等于橡胶主体（4）的厚度。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机包胶链轮，其特征在于：所述链轮骨架（1）的外径与橡胶主体（4）的外径相适配，数量不少于两个的所述的加强筋（2）均匀的分布在橡胶主体（4）的内部。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机包胶链轮，其特征在于：所述凸筋（5）的数量为四个，四个所述凸筋（5）均匀的分布在链轮骨架（1）的内部。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机包胶链轮，其特征在于：所述轮齿（3）的正面开设有供橡胶杆（7）贯穿的通孔，所述橡胶杆（7）的长度等于轮齿（3）的厚度。6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机包胶链轮，其特征在于：所述橡胶主体（4）的外侧均匀开设有多个齿槽（8）。技术总结本技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车发动机包胶链轮，包括轮齿，所述轮齿的正面和背面均固定有链轮骨架，所述链轮骨架的外侧开设有数量不少于两个的加强槽，所述链轮骨架的内部固定有数量不少于两个的凸筋，轮齿的正面和背面均固定有位于链轮骨架外侧的橡胶主体。该汽车发动机包胶链轮，通过在轮齿上开设多个通孔，使得轮齿进行包胶时内部灌注形成橡胶杆，同时通过多个橡胶杆将轮齿正反两面的橡胶主体连接在一起，从而加强橡胶主体的牢固性，进而防止橡胶脱落，同时通过链轮骨架外侧设置的多个加强槽，使得包胶时形成T形的加强筋，进而使其再次加强橡胶主体的牢固性，进而提升包胶的牢固度。技术研发人员：赵原晋受保护的技术使用者：迈格发（上海）科技股份有限公司技术研发日：20240220技术公布日：2024/8/16