电动汽车及其充电域控制系统的制作方法

本技术涉及车辆电路，特别是涉及一种电动汽车及其充电域控制系统。背景技术：1、新能源汽车因其环保、经济、舒适、操控性好等优点，逐渐被越来越多的消费者所接受。目前新能源汽车正处于蓬勃发展的阶段，消费者对新能源汽车的功能要求也越来越高。2、随着功能的不断增加，车辆上的配置的硬件越来越多，相关控制ecu(electroniccontrol unit，电子控制单元)相应增多。这导致整车的电子架构、通讯网络交互更加复杂越来越复杂。整车控制系统风险和整车开发成本不断增加。3、例如对于充电系统，为了适配不同标准的充电设备，充电域控制需要处理多种不同的充电协议。常见的直流充电协议包括：中国国标gb/t27930协议、日本的chademo充电协议、欧洲标准的iso15118协议和din70121协议。不同类型的充电设备可能会使用不同的通信协议来进行数据交换和控制，这就要求充电域控制能够识别并适配这些充电协议。4、现有的电动汽车的充电系统，各充电附件使用各自的ecu控制，这导致充电系统ecu以及相应的电子电器架构和网络架构复杂，出现故障的几率明显增大，而且提高了生产成本。技术实现思路1、本实用新型的一个目的是要减少电动汽车的充电域控制系统使用的ecu数量。2、本实用新型的一个目的是要减化电动汽车的充电域控制系统的开发难度以及硬件成本。3、本实用新型一个进一步的目的是实现车辆与各种充电设备的兼容性。4、特别地，本实用新型提供了一种电动汽车的充电域控制系统，其包括：5、充电域控制器，其配置成控制电动汽车的充电过程；6、直流充电协议转换接口，与充电域控制器相连接，并具有用于连接直流充电设备的通信口，并配置成按照充电域控制器支持的直流充电协议对通信口传输交互指令进行转换；7、充电逻辑接口，分别连接充电域控制器以及电动汽车的电池能量控制模块，以将充电域控制器的直流充电指令下发给电池能量控制模块。8、可选地，直流充电协议转换接口的通信口为can通信口，从而通过can通信方式连接直流充电设备；并且9、充电逻辑接口通过can通信方式连接电池能量控制模块。10、可选地，电动汽车的充电域控制系统还包括：11、硬件检测接口，与充电域控制器相连接，并具有用于连接交流充电设备的检测端，用于识别交流充电设备；并且12、充电逻辑接口，还与电动汽车的车载充电机连接，以将充电域控制器的交流充电指令下发给车载充电机。13、可选地，充电逻辑接口通过can通信方式连接车载充电机。14、可选地，硬件检测接口还包括充电口温度检测端，用于向充电域控制器发送充电口温度信号。15、可选地，上述电动汽车的充电域控制系统还包括：16、终端连接接口，与充电域控制器相连接，并用于连接用户终端，以实现充电域控制器与用户终端的信号交互。17、可选地，终端连接接口包括：wi-fi通信口、和/或蓝牙通信口、和/或射频通信口。18、可选地，上述电动汽车的充电域控制系统还包括：19、充电附件接口，分别连接充电域控制器以及电动汽车的充电附件，以实现充电域控制器以及充电附件的信号交互。20、可选地，充电附件包括：充电口盖电机、和/或充电口电子锁、和/或充电口指示灯。21、根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种电动汽车，其包括充电域控制系统。该充电域控制系统为上述任一种电动汽车的充电域控制系统。22、本实用新型的电动汽车的充电域控制系统，包括充电域控制器、直流充电协议转换接口、充电逻辑接口。直流充电协议转换接口按照充电域控制器支持的直流充电协议对通信口传输交互指令进行转换，使得充电域控制器可以接收并处理来自于直流充电设备的信号。充电域控制器通过充电逻辑接口向电池能量控制模块下发直流充电指令。本实用新型的充电域控制系统，由直流充电协议转换接口进行直流充电协议的转换，使得充电域控制器可以与各种不同协议的直流充电设备进行交互，相比于现有技术设置多个ecu分别与对应的直流充电设备进行处理，节省了控制器的数量，简化了相应的电子电气架构，节省了成本，实现域内控制。23、进一步地，本实用新型的电动汽车的充电域控制系统，进一步设置硬件检测接口和充电逻辑接口。硬件检测接口与充电域控制器相连接，用于识别交流充电设备。充电域控制器根据硬件检测接口的检测结果向车载控制器发送交流充电指令，兼容不同标准的交流充电设备，从而使得充电域控制器同时具有交流充电的控制功能。24、更进一步地，本实用新型的电动汽车的充电域控制系统，还可以对充电口温度以及充电附件进行检测和控制。充电域控制器还能通过终端连接接口与用户终端进行信号交互，实现充电全功能覆盖，减少整车通讯网络交互和网络负载率，从而提高通讯网络稳定性。25、根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。技术特征：1.一种电动汽车的充电域控制系统，其特征在于包括：2.根据权利要求1所述的电动汽车的充电域控制系统，其特征在于，3.根据权利要求1所述的电动汽车的充电域控制系统，其特征在于还包括：4.根据权利要求3所述的电动汽车的充电域控制系统，其特征在于5.根据权利要求3所述的电动汽车的充电域控制系统，其特征在于6.根据权利要求1所述的电动汽车的充电域控制系统，其特征在于还包括：7.根据权利要求6所述的电动汽车的充电域控制系统，其特征在于8.根据权利要求1所述的电动汽车的充电域控制系统，其特征在于还包括：9.根据权利要求8所述的电动汽车的充电域控制系统，其特征在于10.一种电动汽车，其特征在于包括：技术总结本技术提供了一种电动汽车及其充电域控制系统。其中充电域控制系统包括：充电域控制器，其配置成控制电动汽车的充电过程；直流充电协议转换接口，与充电域控制器相连接，并具有用于连接直流充电设备的通信口，并配置成按照充电域控制器支持的直流充电协议对通信口传输交互指令进行转换；充电逻辑接口，分别连接充电域控制器以及电动汽车的电池能量控制模块，以将充电域控制器的直流充电指令下发给电池能量控制模块。本技术的方案，由直流充电协议转换接口进行直流充电协议的转换，使得充电域控制器可以与各种不同协议的直流充电设备进行交互，节省了控制器的数量，简化了相应的电子电气架构，节省了成本，实现域内控制。技术研发人员：王建平,李正军,张可,袁力子,麦松满,朱凯,熊城炜受保护的技术使用者：武汉路特斯汽车有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/8/16