一种轨道列车转向架调整台位的制作方法

本技术属于轨道车辆转向架检修，具体涉及一种轨道列车转向架调整台位。背景技术：1、转向架是轨道车辆的一个关键部件，它直接承载车体自重和载重，引导车辆沿铁路轨道运行，保证车辆顺利通过曲线，并具有减缓来自轨道带来振动和冲击的作用，因此转向架的设计也直接决定了车辆的脱轨安全性和旅客乘坐舒适性。2、转向架主要包括构架组成、轮对轴箱组成、油压减振器和基础制动装置等。在对转向架车轮间隙、轴距等进行测试调整时，需要将轴箱体固定，而轮对及构架等需要不受支撑及受力，以方便在车间原地进行测试调整，现有固定调整台位，多是采用支撑台将轴箱体支撑托起。3、如申请号为cn202122618631.8提出的一种动车组转向架检修支撑装置，使用整体结构的支撑台，然后使用升降组件完成整体的升降，操作简单，本申请使用固定在地面上的引导轨道上，不需要调整水平度，大大降低了工作量，使用更加方便。但在实际操作过程中，升降支撑轴箱体同时容易固定不稳，使转向架滑落支撑台，存在一定安全隐患，因此往往还需要配合其他的固定措施一起支撑固定转向架，又额外增加了支撑固定的操作和设备，且转向架重量较重对升降装置强度有很高要求。技术实现思路1、本实用新型公开了一种轨道列车转向架调整台位，拟解决现有转向架调整台位支撑轴箱体同时固定不稳，需要额外的固定操作和设备的技术问题。2、为解决上述存在的技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：3、一种轨道列车转向架调整台位，包括固定台位，所述固定台位上设置有四组支撑台，所述支撑台之间横向间距小于转向架轮对间距，纵向间距小于前后两轮对轴的间距，所述支撑台水平面上沿转向架轮轴垂直方向滑动设置有固定台。4、采用本技术方案，支撑固定转向架时，固定台位固定放置于平整地面，将轴箱体放置在支撑台上，且位于固定台内侧，然后通过滑动支撑台上的固定台，将轴箱体固定，支撑固定一体化完成，且操作简便有效，四组支撑台将转向架重量分担于固定台位，受力分散且均匀，利于装置整体保持稳定。5、优选的，所述支撑台包括支撑台面，所述支撑台面上设置有若干组导向凹槽，所述固定台对应设置有导向滑条，且所述导向滑条滑动设置于所述导向凹槽，所述固定台通过所述导向滑条和导向凹槽滑动设置于所述支撑台。6、采用本技术方案，固定台通过导向滑条和导向凹槽设置于支撑台，保证固定台滑动方向朝向轴箱体，且固定台于轴箱体接触面平行，固定贴合更稳定。7、优选的，所述导向滑条和导向凹槽均设置为倒t型，所述导向凹槽贯穿所述固定台，所述支撑台面在所述导向凹槽轴向垂直的两个面上可拆卸设置有限位板。8、采用本技术方案，固定台与支撑台相对独立设置，安装时，将限位板拆下，即可沿着倒t型的导向凹槽将固定台安装，然后将限位板转回即可完成安装，方便维护更换，且适用于现有调整台位的改造。9、优选的，所述固定台设置为l型，直角贴合所述支撑台面上端面，长边对应所述支撑台面宽度，短边对应所述支撑台面厚度，在所述固定台短边一侧还贯穿设置有固定螺栓。10、采用本技术方案，固定台长边在支撑台面之上，用于滑动固定转向架的轴箱体，短边用于固定台自身的固定，可以通过短边上设置的固定螺栓，通过旋钮使其在螺栓轴向伸缩，控制固定台于支撑台之间的松紧程度以固定或滑动所述固定台。11、优选的，所述支撑台还包括连接板，所述连接板上设置有支撑台座，所述支撑台座上端面连接所述支撑台面，所述支撑台座俯视截面积小于所述支撑台面面积，所述支撑台座还通过设置有三角撑连接所述支撑台面。12、采用本技术方案，调整作业时，需要足够空间高度，因此在支撑台面满足转向架支撑固定需求的同时，将支撑台座截面设置的小于支撑台面，以节约占地空间，方便转向架调整及作业，三角撑在保证支撑强度的同时，可以尽可能的缩小支撑台座的截面积，节省材料成本及空间。13、优选的，所述连接板通过连接螺栓固定于所述固定台位。14、采用本技术方案，支撑台可拆卸连接于固定台位，方便维护及更换。15、优选的，所述固定台上可拆卸连接有防护垫。16、采用本技术方案，防护垫可以防止固定台对轴箱体的表面产生磕碰导致磨损。17、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：18、1.本实用新型可以通过支撑台及固定台一体化完成转向架轴箱体的固定支撑，且操作简单；19、2.本实用新型整体装置稳定，且节约物料及空间，为调整轮对间隙、轴距等预留足够作业空间；20、3.本实用新型个部分可拆卸连接，便于安装拆卸及维护更换。技术特征：1.一种轨道列车转向架调整台位，其特征在于： 包括固定台位（1），所述固定台位（1）上设置有四组支撑台（2），所述支撑台（2）之间横向间距小于转向架轮对间距，纵向间距小于前后两轮对轴的间距，所述支撑台（2）水平面上沿转向架轮轴垂直方向滑动设置有固定台（27）。2.根据权利要求1所述的轨道列车转向架调整台位，其特征在于：所述支撑台（2）包括支撑台面（25），所述支撑台面（25）上设置有若干组导向凹槽（29），所述固定台（27）对应设置有导向滑条（271），且所述导向滑条（271）滑动设置于所述导向凹槽（29），所述固定台（27）通过所述导向滑条（271）和导向凹槽（29）滑动设置于所述支撑台（2）。3.根据权利要求2所述的轨道列车转向架调整台位，其特征在于：所述导向滑条（271）和导向凹槽（29）均设置为倒t型，所述导向凹槽（29）贯穿所述固定台（27），所述支撑台面（25）在所述导向凹槽（29）轴向垂直的两个面上可拆卸设置有限位板（26）。4.根据权利要求2或3所述的轨道列车转向架调整台位，其特征在于：所述固定台（27）设置为l型，直角贴合所述支撑台面（25）上端面，长边对应所述支撑台面（25）宽度，短边对应所述支撑台面（25）厚度，在所述固定台（27）短边一侧还贯穿设置有固定螺栓（28）。5.根据权利要求2或3所述的轨道列车转向架调整台位，其特征在于：所述支撑台（2）还包括连接板（21），所述连接板（21）上设置有支撑台座（23），所述支撑台座（23）上端面连接所述支撑台面（25），所述支撑台座（23）俯视截面积小于所述支撑台面（25）面积，所述支撑台座（23）还通过设置有三角撑（24）连接所述支撑台面（25）。6.根据权利要求5所述的轨道列车转向架调整台位，其特征在于：所述连接板（21）通过连接螺栓（22）固定于所述固定台位（1）。7.根据权利要求1所述的轨道列车转向架调整台位，其特征在于：所述固定台（27）上可拆卸连接有防护垫。技术总结本技术公开了一种轨道列车转向架调整台位，涉及轨道车辆转向架检修技术领域，解决了现有转向架调整台位支撑轴箱体同时固定不稳，需要额外的固定操作和设备的技术问题。本技术包括固定台位，所述固定台位上设置有四组支撑台，所述支撑台之间横向间距小于转向架轮对间距，纵向间距小于前后两轮对轴的间距，所述支撑台水平面上沿转向架轮轴垂直方向滑动设置有固定台。本装置可以支撑固定一体化完成，且操作简便有效，四组支撑台将转向架重量分担于固定台位，受力分散且均匀，利于装置整体保持稳定。技术研发人员：向南,周怡,吴连辉受保护的技术使用者：成都中车四方轨道车辆有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/8/16