一种汽车覆盖件拉延模模具生成方法及系统与流

本发明涉及汽车模具设计，尤其涉及一种汽车覆盖件拉延模模具生成方法及系统。背景技术：1、随着汽车市场的竞争加剧，模具企业市场竞争的更加严峻，“短周期、高质量”的模具开发方式越来越普遍，一些模具制造企业正在经历着重要的转变：比如模具从批量生产方式向按市场或客户要求并行开发制造方式转变；由产品设计、工艺设计、模具设计和模具制造各自独立开发向系统集成制造开发转变；模具开发过程对质量、成本、效率以及安全的要求不断提高。2、公开号为cn113408053a的一种汽车模具智能设计方法，包括：输入dl工艺方案图，根据输入的dl工艺方案图，对各工序涉及的模具工作内容进行定义，将dl工艺方案图中各个工序内容定义到对应工具体中，根据所选用的工艺工具调用相应的功能包生成对应工作部件，将生成的工作部件进行连接，形成模具结构，采用人工检测的方式对生成的模具结构进行优化，人工检测包括检测功能模块是否丢失、关联部件是否建立参数化装配、标准件选型是否符合工作要求、行程关系是否合理以及部件运动是否干涉。3、目前现有的通过输入的dl工艺方案图中的各个工序内容集成到对应的工具包中，通过调用工具包去生成对应的工作部件，再将生成的工作部件进行连接，该过程中生成的工作部件之间会存在较大的干涉问题，后期需要进行大量的工作进行干涉检查和修正，方法较为繁琐，浪费大量的时间，降低了模具设计质量和效率。技术实现思路1、有鉴于此，本发明提出了一种汽车覆盖件拉延模模具生成方法及系统，通过参数化建模和基于规则的模具结构快速设计，大大缩短设计时间，并减少设计异常，设计过程简单，可节省大量设计工作时间，提高了模具设计质量和效率。2、本发明的技术方案是这样实现的：第一方面，本发明提供了一种汽车覆盖件拉延模模具生成方法，包括以下步骤：3、s1，导入工艺数模；4、s2，构建规划表单，所述构建规划表单内设有待生成拉延模模具各部件的信息和约束条件；5、s3，根据规划表单对工艺数模进行预处理，生成汽车覆盖件拉延模模具的三维结构模型。6、在以上技术方案的基础上，优选的，步骤s1中的所述输入工艺数模，其中，所述工艺数模包括定义工艺型面、分模线、斜边线、重力线、机床顶杆、坯料线、凹模具型面、凸模型面和压边圈型面。7、在以上技术方案的基础上，优选的，步骤s2中的所述构建规划表单，所述构建规划表单内设有待生成拉延模模具各部件的信息和约束条件，其中，所述拉延模模具包括凸模、凹模和压边圈部件，所述规划表单包括系统规划表和布局规划表，所述系统规划表中包括待生成模具各部件的结构形式、主体结构信息、安装组件信息、导板组件信息、定位组件信息和起吊组件信息；所述布局规划表中包括待生成模具各部件的布局约束条件。8、在以上技术方案的基础上，优选的，步骤s2中所述系统规划表中包括待生成凸模的结构形式、主体结构信息、安装组件信息、导板组件信息、定位组件信息和起吊组件信息，其中，9、主体结构信息包括型面壁厚、特征筋厚、随型筋厚和辅筋厚信息；10、安装组件信息包括主体安装形式、安装厂家、分模线是否布置安装信息、安装螺钉规格、销钉安装厂家、数量及规格；11、导板组件信息包括导板组件形式、是否布置双层导板和导板厂家信息；12、定位组件信息包括定位组件的类型、定位组件的厂家、数量及规格，所述定位组件的类型包括内键、外键和蘑菇销；13、起吊组件信息包括起吊结构形式信息、起吊铸入式螺栓组件厂家、起吊加工螺纹孔组件厂家、ch标准件厂家和规格、半月牙定位标准件厂家和规格。14、在以上技术方案的基础上，优选的，步骤s3中所述根据规划表单对参数化的通用拉延模模具三维结构模型进行参数化生成，构建当前各部件的三维结构模型，其中，包括以下子步骤：15、s31，对凸模的主体设计，根据规划表单中的主体结构信息及对应的约束条件，构造凸模的型面壁、随型筋、辅筋和特征筋；16、s32，对凸模的型面标准件设计，获取规划表单中的定位组件信息及对应的约束条件，对内键、外键和蘑菇销的位置进行定位布局，所述内键、外键和蘑菇销的位置定位布局的约束条件相同；17、s33，获取规划表单中的导板组件信息以及对应的约束条件，对凸模的导板进行定位布局；18、s34，获取凸模结构形式，所述凸模结构形式包括整体设计和分体设计，若判断为整体设计，则输出凸模的三维模型结构，若为分体设计，则获取规划表单中的凸模安装组件、起吊组件和定位组件的信息以及对应的约束条件，对凸模的安装组件、起吊组件和定位组件进行定位布局，输出凸模的三维模型结构。19、在以上技术方案的基础上，优选的，步骤s31中所述对凸模的主体设计，根据规划表单中的主体结构信息及对应的约束条件，构造凸模的型面壁、随型筋、辅筋和特征筋，其中，包括以下子步骤：20、s311，获取规划表单中的型面壁厚信息及对应的约束条件，构造凸模的型面壁，并计算各部件的最小高度，并按照凸模的最小高度选择能够与凸模适配的凹模结构；21、s312，根据分模线确定凸模的随形筋和刃口的特征，获取规划表单中的随型筋厚信息及对应的约束条件，构造凸模的随型筋；22、s313，获取规划表单中的特征筋信息，判断是否选择或输入特征筋厚信息，若存在，则获取特征筋厚信息及对应的约束条件，构造凸模的特征筋，并对随型筋和特征筋进行补强，对辅筋进行避让，若不存在，则进入到步骤s314；23、s314，获取规划表单中的辅筋厚信息信息以及对应的约束条件，构造凸模的辅筋。24、在以上技术方案的基础上，优选的，步骤s32中所述对凸模的型面标准件设计，获取规划表单中的定位组件信息及对应的约束条件，对内键、外键和蘑菇销的位置进行定位布局，所述内键、外键和蘑菇销的位置定位布局的约束条件相同，其中，包括以下子步骤：25、s321，获取规划表单中内键数量，若内键数量为0，则直接结束，执行步骤s33；若内键数量为3个，则执行步骤s322，若内键数量为4个，则直接执行步骤s323；26、s322，根据凸模的分模线，获得凸模分模线包容盒，分别得到横向方向长lx和纵向方向长ly；若lx≥ly，则在横向方向布置两个内键，纵向方向布置一个内键，其中，纵向方向的内键布置在凸模包容盒中心位置远的一侧，执行步骤s324，否则在横向方向布置一个内键，纵向方向布置两个内键，其中，横向方向内键布置在凸模包容盒中心位置远的一侧，执行步骤s324；27、s323，在横向方向和纵向方向均布置两个内键，执行步骤s324；28、s324，确定内键垂直方向位置，将内键布置在凸模中心线位置，内键中心线与部件分模线交点位置为内键起始位置，另一端朝向坐标系原点方向，且内键始终平行于坐标轴，同方位两侧内键处于同一直线上，且内键垂直方向处于凸模安装面两侧；29、s325，确定定位内键的平面位置，其中，判断顶杆是否在坐标轴上，若在，则将内键放置在偏离坐标轴75mm位置，若不在，则将内键中心线位于坐标轴上，且避让安装组件位置，安装组件上的标准件不能与内键在同轴方向上存在，若存在则将内键放置在偏离坐标轴75mm位置；30、s326，输出内键位置定位坐标。31、在以上技术方案的基础上，优选的，所述步骤s3中还包括压边圈的结构生成，其中，包括以下子步骤：32、s35，所述规划表单还包括压边圈的顶杆腿组件信息、平衡块组件信息、定位板组件信息、防侧组件信息、翼子板随型信息、吊耳信息、压边圈导向组件信息、行程限位组件信息、起吊翻转组件信息、墩死块组件信息和筋板信息，根据规划表单中的顶杆腿组件信息、平衡块组件信息、定位板组件信息、防侧组件信息、翼子板随型信息、吊耳信息共同约束压边圈外轮廓线；33、s36，根据压边圈外轮廓线生成压边圈本体；34、s37，分别获取规划表单中压边圈的导向组件信息、行程限位组件信息、起吊翻转组件信息、墩死块组件信息和筋板信息及对应的约束条件，依次在压边圈本体上生成导向组件、行程限位组件、起吊翻转组件和墩死块组件，并布置筋板；完成压边圈生成。35、第二方面，本发明还提供了一种汽车覆盖件拉延模模具生成系统，包括如上述所述的汽车覆盖件拉延模模具生成方法，所述系统包括：36、导入模块，用于输入工艺数模；37、规划模块，用于构建规划表单，所述构建规划表单内设有待生成拉延模模具各部件的信息和约束条件；38、构造模块，用于根据规划表单对工艺数模进行预处理，生成汽车覆盖件拉延模模具的三维结构模型。39、第三方面，本发明还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车覆盖件拉延模模具生成方法程序，所述汽车覆盖件拉延模模具生成方法程序配置为实现如上述所述的汽车覆盖件拉延模模具生成方法的步骤。40、本发明的一种汽车覆盖件拉延模模具生成方法及系统相对于现有技术具有以下有益效果：41、(1)通过构建规划表单，将拉延模模具的模型各参数写入到表单中，通用模型根据写入表单参数进行生成拉延模模具的模型，该部分可以更加系统和规范地参数化的进行拉延模模具的设计和制造，便于后期从规划表单中调整对应的结构参数，从而有效的提高模具的质量和效率；42、(2)设置根据对压边圈轮廓位置有影响的顶杆腿、平衡块、定位板、防侧组件和/或吊耳，共同约束压边圈本体的最大轮廓；然后根据压边圈本体的最大轮廓生成压边圈本体有助于确保压边圈在制造过程中的精确性。各组件的协同作用可以减少制造误差，提高模具的精度，从而确保最终产品的精度和质量，并且压边圈是基于凸模的基础上进行规划构造，可以准确的确定对应的尺寸，降低模具制造成本。