电池包上壳体变形的控制方法、系统、电池包及
发布日期：2024-08-21 浏览次数： 专利申请、商标注册、软件著作权、资质办理快速响应热线：4006-054-001 微信：15998557370
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| 摘要： | 本发明涉及电池，特别涉及一种电池包上壳体变形的控制方法，同时，本发明涉及一种应用该电池包上壳体变形的控制方法的系统，以及设有该系统的电池包和配置该电池包的车辆。、随着新能源汽车的兴起，除了电池包续航一直为人们研究的热点外，提高电池包的安全性能，也已经成为当下研究的热点及重点。然而，现有的电... | ||
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本发明涉及电池，特别涉及一种电池包上壳体变形的控制方法，同时，本发明涉及一种应用该电池包上壳体变形的控制方法的系统，以及设有该系统的电池包和配置该电池包的车辆。背景技术：1、随着新能源汽车的兴起，除了电池包续航一直为人们研究的热点外，提高电池包的安全性能，也已经成为当下研究的热点及重点。然而，现有的电池包，通常通过增加防爆阀的透气量来增加电池包的透气功能，增大透气量虽说能够降低热失控风险，但也增加了凝露风险，降低了电池包的安全性能，同时，针对于电池包装配在车辆底部的情况，在内部压力变换时还容易产生变形，存在与车辆底部之间产生异响的风险，影响电池包及整车的安全品质的提升。技术实现思路1、有鉴于此，本发明旨在提出一种电池包上壳体变形的控制方法，其可提升电池包安全性。2、为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：3、一种电池包上壳体变形的控制方法，包括以下步骤：4、获取上壳体变形时的位移变化量；5、将所述位移变化量转换成压力值，并根据所述压力值和电池包的压力初始值得到压差值；6、根据所述压差值控制所述电池包的防爆阀进行泄压。7、进一步的，根据所述压差值控制所述电池包的防爆阀进行泄压，还包括以下步骤：8、获取所述上壳体变形前的所述电池包内的临界压力值；根据所述压差值与所述临界压力值的关系，来控制所述电池包的防爆阀进行泄压。9、进一步的，获取所述上壳体变形前的所述电池包内的临界压力值，还包括以下步骤：10、通过温度冲击试验获取不同材质的所述上壳体变形前，所述电池包内的临界压力值。11、进一步的，所述温度冲击试验包括以下步骤：12、制备具有不同材质的所述上壳体的电池包样品；将电池包样品放置在交变温度环境中，并测得所述上壳体的变形量，以及所述上壳体变形前所述电池包内的临界压力值。13、进一步的，所述交变温度环境为极端温度在(-40±2)℃与(85±2)℃之间交叉转换的温度环境，且转换时间不大于30min，各所述极端温度的保持时长不低于8h，转换循环次数不低于5次。14、进一步的，所述不同材质包括smc材质、rtm材质、pcm材质和金属材质。15、进一步的，根据所述压差值与所述临界压力值的关系，来控制所述电池包的防爆阀进行泄压，还包括以下步骤：16、当所述压差值大于所述临界压力值时，控制所述电池包的防爆阀进行泄压。17、此外，本发明的另一目的在于提出一种应用如上所述的电池包上壳体变形的控制方法的系统，包括设于电池包的壳体上的防爆阀，以及设于所述壳体内的bms和检测单元，所述检测单元、所述防爆阀均与所述bms相连；18、所述检测单元用于检测所述电池包壳体中上壳体变形时的位移变化量；19、所述bms能够将所述检测单元输送的所述位移变化量转换成压力值，并根据所述压力值与电池包的压力初始值计算得到压差值，随后依据压差值控制所述防爆阀进行泄压。20、同时，本发明的又一目的在于提出一种电池包，所述电池包上设有上述的系统。21、另外，本发明的再一目的在于提出一种车辆，所述车辆上配置有上述的电池包。22、相对于现有技术，本发明具有以下优势：23、本发明所述的电池包上壳体变形的控制方法，通过将上壳体变形时的位移变化量转换成压力值，并基于压力值得到用于控制电池包泄压的压差值，可通过控制电池包内部压力变化的方式来实现对上壳体的变形控制，由此提高电池包的安全性能。技术特征：1.一种电池包上壳体变形的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：2.根据权利要求1所述的电池包上壳体变形的控制方法，其特征在于，根据所述压差值控制所述电池包的防爆阀进行泄压，还包括以下步骤：3.根据权利要求2所述的电池包上壳体变形的控制方法，其特征在于，获取所述上壳体变形前的所述电池包内的临界压力值，还包括以下步骤：4.根据权利要求3所述的电池包上壳体变形的控制方法，其特征在于，所述温度冲击试验包括以下步骤：5.根据权利要求4所述的电池包上壳体变形的控制方法，其特征在于：6.根据权利要求4所述的电池包上壳体变形的控制方法，其特征在于：7.根据权利要求2至6中任一项所述的电池包上壳体变形的控制方法，其特征在于，根据所述压差值与所述临界压力值的关系，来控制所述电池包的防爆阀进行泄压，还包括以下步骤：8.一种应用权利要求1至7中任一项所述的电池包上壳体变形的控制方法的系统，其特征在于：9.一种电池包，其特征在于：10.一种车辆，其特征在于：技术总结本发明提供了一种电池包上壳体变形的控制方法、系统、电池包及车辆，该控制方法包括以下步骤：获取上壳体变形时的位移变化量；将位移变化量转换成压力值，并根据压力值和电池包的压力初始值得到压差值；根据压差值控制电池包的防爆阀进行泄压。本发明所述的电池包上壳体变形的控制方法，通过将上壳体变形时的位移变化量转换成压力值，并基于压力值得到用于控制电池包的防爆阀进行泄压的压差值，可通过控制电池包内部压力变化的方式来实现对上壳体的变形控制，从而提高电池包的安全性能，同时，控制上壳体变形，还可避免上壳体与车辆底部发生异响，由此利于提升整车品质。技术研发人员：陈许超,李国兵,唐丽娟受保护的技术使用者：蜂巢能源科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/16
