免车缝式拉杆箱的制作方法
发布日期:2024-08-21 浏览次数: 专利申请、商标注册、软件著作权、资质办理快速响应热线:4006-054-001 微信:15998557370
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摘要: | 本技术涉及一种箱包结构,特别是涉及一种免车缝式拉杆箱。、拉杆箱是箱包中的一种,可作为一种收纳工具,外出时,可以将日常生活用品及学习用品收纳在行李箱内,方便携带。、拉杆箱上设有两箱壳及拉链,由拉链连接两箱壳,通过调整拉链的状态,使两箱壳可以翻转打开,或者是固定两箱壳并使两箱壳处于盖合状态。箱... | ||
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本技术涉及一种箱包结构,特别是涉及一种免车缝式拉杆箱。背景技术:1、拉杆箱是箱包中的一种,可作为一种收纳工具,外出时,可以将日常生活用品及学习用品收纳在行李箱内,方便携带。2、拉杆箱上设有两箱壳及拉链,由拉链连接两箱壳,通过调整拉链的状态,使两箱壳可以翻转打开,或者是固定两箱壳并使两箱壳处于盖合状态。箱壳与拉链之间通常采用铝框或胶条连接,由于铝框生产成本相对较高,所以市面上较大部分的拉杆箱采用胶条连接箱壳与拉链,安装时,胶条两侧分别车缝在箱壳与拉链上,但是采用车缝的安装方式时,整体加工效率低,车缝线外露,影响美感。技术实现思路1、基于此,有必要针对现有技术中的不足,提供一种免车缝式拉杆箱。2、一种免车缝式拉杆箱,包括第一壳体、第二壳体、两连接框及拉链组件,所述拉链组件两侧分别通过两连接框与第一壳体、第二壳体连接,所述拉链组件包括两固定主体及连接两固定主体的拉链头,每一所述固定主体包括布带、装设于布带一侧并沿布带轴向分布的键齿组、装设于布带一侧并沿布带轴向分布的卡边,所述卡边的厚度大于布带,所述拉链头连接两固定主体上的键齿组,所述连接框设有第一侧面和第二侧面,连接框于第一侧面设有向内延伸的第一卡槽,连接框于第二侧面设有向内延伸的第二卡槽,第一卡槽用于安装第一壳体或第二壳体的开口边缘,拉链组件上的卡边卡在第二卡槽内。3、在其中一个实施例中,所述第一侧面和第二侧面分别设于连接框相对两侧,所述第一卡槽的槽口朝向与第二卡槽的槽口朝向呈反向设置。4、在其中一个实施例中,所述第二卡槽内宽外窄,第二卡槽包括设于靠内侧位置的卡位段及设于外侧位置的导出段。5、在其中一个实施例中,所述卡边卡入到第二卡槽的卡位段内,布带从第二卡槽的导出段伸出。6、在其中一个实施例中,所述卡边与卡位段的槽内空间紧密配合。7、在其中一个实施例中,所述第一壳体、设有带开口的内部空间,所述第一壳体的开口边缘卡入到连接框的第一卡槽内,第一壳体的开口边缘与连接框之间设有连接层。8、在其中一个实施例中,所述第一壳体与连接框配合安装时,连接框绕第一壳体的开口边缘分布。9、在其中一个实施例中,所述第二壳体均设有带开口的内部空间,第二壳体的开口边缘卡入到连接框的第一卡槽内,第二壳体的开口边缘与连接框之间设有一连接层。10、在其中一个实施例中,所述连接框绕第二壳体的开口边缘分布。11、本实用新型免车缝式拉杆箱的有益效果在于:通过设置两连接框,所述拉链组件两侧分别通过两连接框与第一壳体、第二壳体连接,并且,连接框上设有朝向相反的第一卡槽和第二卡槽,其中第一卡槽用于安装第一壳体或第二壳体的开口边缘,第二卡槽内宽外窄,拉链组件上设有卡边,卡边卡在第二卡槽内,本实用新型无需采用车缝的形式固定拉链组件和连接框,有效提高组装效率,组装后无车缝线,提高产品的外观效果。技术特征:1.一种免车缝式拉杆箱,其特征在于,包括第一壳体、第二壳体、两连接框及拉链组件,所述拉链组件两侧分别通过两连接框与第一壳体、第二壳体连接,所述拉链组件包括两固定主体及连接两固定主体的拉链头,每一所述固定主体包括布带、装设于布带一侧并沿布带轴向分布的键齿组、装设于布带一侧并沿布带轴向分布的卡边,所述卡边的厚度大于布带,所述拉链头连接两固定主体上的键齿组,所述连接框设有第一侧面和第二侧面,连接框于第一侧面设有向内延伸的第一卡槽,连接框于第二侧面设有向内延伸的第二卡槽,第一卡槽用于安装第一壳体或第二壳体,拉链组件上的卡边卡在第二卡槽内。2.根据权利要求1所述的免车缝式拉杆箱,其特征在于,所述第一侧面和第二侧面分别设于连接框相对两侧,所述第一卡槽的槽口朝向与第二卡槽的槽口朝向呈反向设置。3.根据权利要求1所述的免车缝式拉杆箱,其特征在于,所述第二卡槽内宽外窄,第二卡槽包括设于靠内侧位置的卡位段及设于外侧位置的导出段。4.根据权利要求3所述的免车缝式拉杆箱,其特征在于,所述卡边卡入到第二卡槽的卡位段内,布带从第二卡槽的导出段伸出。5.根据权利要求4所述的免车缝式拉杆箱,其特征在于,所述卡边与卡位段的槽内空间紧密配合。6.根据权利要求1所述的免车缝式拉杆箱,其特征在于,所述第一壳体、设有带开口的内部空间,所述第一壳体的开口边缘卡入到连接框的第一卡槽内,第一壳体的开口边缘与连接框之间设有连接层。7.根据权利要求6所述的免车缝式拉杆箱,其特征在于,所述第一壳体与连接框配合安装时,连接框绕第一壳体的开口边缘分布。8.根据权利要求1所述的免车缝式拉杆箱,其特征在于,所述第二壳体均设有带开口的内部空间,第二壳体的开口边缘卡入到连接框的第一卡槽内,第二壳体的开口边缘与连接框之间设有一连接层。9.根据权利要求8所述的免车缝式拉杆箱,其特征在于,所述连接框绕第二壳体的开口边缘分布。技术总结一种免车缝式拉杆箱,所述第一壳体、第二壳体、两连接框及拉链组件,所述拉链组件两侧分别通过两连接框与第一壳体、第二壳体连接,所述拉链组件包括两固定主体及连接两固定主体的拉链头,每一所述固定主体包括布带、装设于布带一侧并沿布带轴向分布的键齿组、装设于布带一侧的卡边,所述拉链头连接两固定主体上的键齿组,所述连接框设有第一侧面和第二侧面,连接框于第一侧面设有向内延伸的第一卡槽,连接框于第二侧面设有向内延伸的第二卡槽,第一卡槽用于安装第一壳体或第二壳体的开口边缘,拉链组件上的卡边卡在第二卡槽内。本技术无需采用车缝的形式固定拉链组件和连接框,有效提高组装效率,组装后无车缝线,提高产品的外观效果。技术研发人员:林文彬,聂旭,刘冬梅受保护的技术使用者:广东宾豪科技股份有限公司技术研发日:20231109技术公布日:2024/6/30
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