一种降低空间占用的行李箱拉杆的制作方法

本技术涉及行李箱，具体为一种降低空间占用的行李箱拉杆。背景技术：1、拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱；因其使用方便而广泛使用。同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担。但是现有的技术存在的问题是在上楼梯时拉杆箱无法移动，需要人力提拉，费力的同时存在一定的安全隐患。2、例如授权公告号cn219515522u，一种便于上下楼梯的拉杆箱，上述文件通过设置的爬梯组件和辅助组件，可实现对橡胶带以及滑轮的收纳，提升了橡胶带以及滑轮的使用寿命，同时也避免了安全隐患，使得该装置实用性增强，且适用范围广，然而上述文件中的行李箱拉杆在使用过程中，由于上述文件中的行李箱拉杆的尺寸较长，并且行李箱拉杆通常设置在行李箱的内部，使得行李箱拉杆占用了行李箱内部较大的储存空间，导致使用者在对衣物进行整理储存时，从而导致行李箱储存的衣物有限，不便于使用。技术实现思路1、本实用新型的目的是为了解决现有技术行李箱拉杆占用了行李箱内部较大储存空间的问题，而提出的一种降低空间占用的行李箱拉杆。2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：3、设计一种降低空间占用的行李箱拉杆，包括行李箱主体和万向轮，所述行李箱主体的底端与多个万向轮固定相连，所述行李箱主体的顶部与挡板相贴合，所述挡板的底部分别与两侧的限位块滑动相连，所述限位块的内端分别与第二弹簧的两端固定相连，所述限位块的顶端与滑杆固定相连，所述滑杆的外壁均与挡板滑动相连，所述行李箱主体的顶部两侧分别设置有辅助结构。4、优选的，所述辅助结构包括拉杆，所述拉杆的顶部内侧均与行李箱主体转动相连，所述拉杆的内端分别通过两侧的锥齿轮组与两侧的齿轮转动相连，所述齿轮的内侧与齿条相啮合，所述齿条的内壁与滑块滑动相连，所述滑块的底端与第一弹簧的一端固定相连，所述第一弹簧的另一端与齿条固定相连。5、优选的，多个所述齿轮的轴体内壁均与行李箱主体转动相连。6、优选的，所述滑块的内端与行李箱主体固定相连。7、优选的，所述挡板的顶部与第二把手转动相连，所述行李箱主体的右端与第一把手固定相连。8、优选的，所述限位块的外壁外侧均与行李箱主体相卡接。9、本实用新型提出的一种降低空间占用的行李箱拉杆，有益效果在于：通过使用者向内移动两侧的滑杆，滑杆带动限位块与行李箱主体解除卡接，此时齿条受到第一弹簧的弹力影响，齿条通过锥齿轮组带动拉杆转动一百八十度，使得拉杆转动到行李箱主体的上方，在使用结束后，向下按压挡板，挡板带动齿条向下移动，同时向内移动两侧的滑杆，齿条通过齿轮带动拉杆复位，随后松开滑杆，第二弹簧的弹力带动限位块与行李箱主体相卡接，从而对拉杆进行折叠，通过此种将拉杆设置在箱体的两侧，从而降低了拉杆所占用的行李箱内部的储存，提高了行李箱的存储的空间。技术特征：1.一种降低空间占用的行李箱拉杆，包括行李箱主体（1）和万向轮（2），所述行李箱主体（1）的底端与多个万向轮（2）固定相连，其特征在于：所述行李箱主体（1）的顶部与挡板（3）相贴合，所述挡板（3）的底部分别与两侧的限位块（9）滑动相连，所述限位块（9）的内端分别与第二弹簧（8）的两端固定相连，所述限位块（9）的顶端与滑杆（7）固定相连，所述滑杆（7）的外壁均与挡板（3）滑动相连，所述行李箱主体（1）的顶部两侧分别设置有辅助结构（4）。2.根据权利要求1所述的一种降低空间占用的行李箱拉杆，其特征在于：所述辅助结构（4）包括拉杆（4a1），所述拉杆（4a1）的顶部内侧均与行李箱主体（1）转动相连，所述拉杆（4a1）的内端分别通过两侧的锥齿轮组（4a3）与两侧的齿轮（4a4）转动相连，所述齿轮（4a4）的内侧与齿条（4a5）相啮合，所述齿条（4a5）的内壁与滑块（4a6）滑动相连，所述滑块（4a6）的底端与第一弹簧（4a2）的一端固定相连，所述第一弹簧（4a2）的另一端与齿条（4a5）固定相连。3.根据权利要求2所述的一种降低空间占用的行李箱拉杆，其特征在于：多个所述齿轮（4a4）的轴体内壁均与行李箱主体（1）转动相连。4.根据权利要求2所述的一种降低空间占用的行李箱拉杆，其特征在于：所述滑块（4a6）的内端与行李箱主体（1）固定相连。5.根据权利要求1所述的一种降低空间占用的行李箱拉杆，其特征在于：所述挡板（3）的顶部与第二把手（6）转动相连，所述行李箱主体（1）的右端与第一把手（5）固定相连。6.根据权利要求1所述的一种降低空间占用的行李箱拉杆，其特征在于：所述限位块（9）的外壁外侧均与行李箱主体（1）相卡接。技术总结本技术涉及行李箱技术领域，尤其是一种降低空间占用的行李箱拉杆，包括行李箱主体和万向轮，所述行李箱主体的底端与多个万向轮固定相连，所述行李箱主体的顶部与挡板相贴合，所述挡板的底部分别与两侧的限位块滑动相连。通过使用者向内移动两侧的滑杆，滑杆带动限位块与行李箱主体解除卡接，此时齿条受到第一弹簧的弹力影响，齿条通过锥齿轮组带动拉杆转动一百八十度，使得拉杆转动到行李箱主体的上方，在使用结束后，向下按压挡板，挡板带动齿条向下移动，同时向内移动两侧的滑杆，齿条通过齿轮带动拉杆复位，随后松开滑杆，第二弹簧的弹力带动限位块与行李箱主体相卡接，从而对拉杆进行折叠。技术研发人员：徐安贤,郭家乐,冯德坤受保护的技术使用者：瑞安市泰禾箱包配件有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/23