分体前倾轮子的制作方法

本技术涉及箱包，特别涉及分体前倾轮子。背景技术：1、在箱包行业中，为了让使用者能够方便存放需要随时拿取的物品，会在行李箱主箱体的一侧设置了附箱体，如此使用者可以将无需随时拿取的物品，放在附箱体中，十分的方便。2、目前设置附箱体的硬质行李箱以公告号cn206006276u的中国实用新型专利文献所记载的款式为主，这种款式的行李箱其箱盖能够向前打开，拿取其中的物品十分的方便；但其不足之处在于，该款行李箱附箱体的侧边连接及底边连接分别处在不同的两个平面内，导致侧边连接与底边连接之间存在弧形过度，该弧度跨越多个水平面，实现侧边连接与底边连接的过度；行李箱在制造过程中，对于在具有弧度的连接处设置拉链或包边的工艺要求非常高，且目前的工艺要完成该操作效率也非常低，因此降低了行李箱的产量。3、公告号cn212345639u的中国实用新型，提供了一种新的行李箱结构，摆脱了附箱体的箱盖与附箱体连接处存在弧形过度，但上述结构宽度受限，不同尺寸的行李箱需要不同的连体轮结构进行匹配，导致产品的适配度低，因此，设计一种新的轮结构。技术实现思路1、为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供分体前倾轮子，解决现有连体轮结构宽度受限的问题。2、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：分体前倾轮子，包括安装于箱包主体底部的轮体，所述箱包主体包括附箱体和主箱体，所述轮体分别设置于主箱体靠近附箱体一侧的两端位置，所述轮体包括箱轮和轮座，所述轮座上设置延长结构，所述延长结构上表面设置弧形凹陷结构与附箱体之间形成间隙。3、通过采用上述技术方案，相比较长条形轮座、两端部分别设置箱轮的连体轮结构，本方案不受行李箱宽度限制，适用于不同尺寸箱包，应用范围更广，延长结构与箱包主体之间形成间隙，该空隙能够供附箱体侧壁的拉链通过，方便拉链的加工和使用者拉动拉链，取代现有技术中的箱体前下片结构，为改进后的拉链无弧形过度的箱包结构提供适配的轮结构。4、更进一步，所述延长结构于轮座拐角位置向外呈弧形凸出设置。5、通过采用上述技术方案，加长了轮座的宽度，行李箱的底盘因此被加宽，有效分散受力，降低行李箱倾倒的风险，达到了行李箱摆放更为稳定的目的。6、更进一步，所述箱轮设置于延长结构下方。7、在轮座的宽度被延长结构延长的同时，箱轮的位置与延长结构对应，即箱轮通过延长结构向远离箱包主体中心的一侧延伸，进一步降低行李箱倾倒的风险。8、更进一步，所述箱轮为万向轮。9、通过采用上述技术方案，万向轮能够自由转动，设置万向轮行李箱的移动能够更加灵活。10、更进一步，所述箱轮与轮座通过螺丝可拆卸连接。11、通过采用上述技术方案，箱轮损坏时能够方便更换。12、更进一步，所述主箱体远离附箱体一侧的两端位置分别设置轮体。13、通过采用上述技术方案，即箱包主体四角位置均设置轮体，取代传统的箱轮，先加工箱包，然后安装轮体，降低生产难度，提高生产效率。14、更进一步，所述附箱体包括箱盖，所述箱盖与附箱体之间设置位于同一平面的拉链结构。15、通过采用上述技术方案，够摆脱箱盖与附箱体连接处存在弧度的问题，解决了弧度制造工艺困难的问题，同时避免了连接处设置拉链或包边被箱体前下片阻挡的问题，能够有效的提升行李箱的生产效率。16、更进一步，所述箱盖与附箱体底部通过包边结构可翻转固定连接。17、通过采用上述技术方案，附箱体和箱盖底部的连接处并非完全设置拉链，即附箱体和箱盖连接处的中间一段不设置拉链，该中间一段设置有包边，包边具体是将皮或其他面料缝制在连接处的外表面，从而对该连接处起到保护作用。18、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1.轮体取代了现有行李箱位于前侧箱轮上方附箱体下方的箱体前下片，与箱包主体相互独立，行李箱生产制造过程中，轮体能够最后安装到箱包主体上，如此箱盖底部与附箱体的连接处设置拉链或包边时便不会受到箱体前下片的阻挡，且如此设置该连接处也可以设置没有弧度，能够有效的提升行李箱的生产效率；2.轮体相较于连体轮结构，宽度不受限制，适用于全尺寸箱包安装；3.延长结构能够增加行李箱的底盘面积，提升其放置稳定性。技术特征：1.分体前倾轮子，包括安装于箱包主体底部的轮体，所述箱包主体包括附箱体(2)和主箱体(1)，其特征在于，所述轮体分别设置于主箱体(1)靠近附箱体(2)一侧的两端位置，所述轮体包括箱轮(5)和轮座(4)，所述轮座(4)上设置延长结构(6)，所述延长结构(6)上表面设置弧形凹陷结构(601)与附箱体(2)之间形成间隙。2.根据权利要求1所述的分体前倾轮子，其特征在于，所述延长结构(6)于轮座(4)拐角位置向外呈弧形凸出设置。3.根据权利要求1所述的分体前倾轮子，其特征在于，所述箱轮(5)设置于延长结构(6)下方。4.根据权利要求1所述的分体前倾轮子，其特征在于，所述箱轮(5)为万向轮。5.根据权利要求1所述的分体前倾轮子，其特征在于，所述箱轮(5)与轮座(4)通过螺丝可拆卸连接。6.根据权利要求5所述的分体前倾轮子，其特征在于，所述主箱体(1)远离附箱体(2)一侧的两端位置分别设置轮体。7.根据权利要求1所述的分体前倾轮子，其特征在于，所述附箱体(2)包括箱盖(3)，所述箱盖(3)与附箱体(2)之间设置位于同一平面的拉链结构。8.根据权利要求7所述的分体前倾轮子，其特征在于，所述箱盖(3)与附箱体(2)底部通过包边结构可翻转固定连接。技术总结本技术涉及箱包技术领域，特别涉及分体前倾轮子，现有连体轮结构宽度受限，设计分体前倾轮子，包括安装于箱包主体底部的轮体，所述箱包主体包括附箱体和主箱体，所述轮体分别设置于主箱体靠近附箱体一侧的两端位置，所述轮体包括箱轮和轮座，所述轮座上设置延长结构，所述延长结构上表面设置弧形凹陷结构与附箱体之间形成间隙，适用于拉链设置于附箱体与箱盖位于同一平面的箱包，不受箱包宽度限制，有效防止行李箱倾倒，具有良好的发展前景。技术研发人员：吴良林受保护的技术使用者：杭州维丽杰旅行用品有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/11