一种拉杆箱刹车轮的刹车结构的制作方法

【】本技术涉及行李箱配件，尤其涉及一种拉杆箱刹车轮的刹车结构。背景技术0、背景技术：1、拉杆箱是一种用于收纳衣物、物品的箱体，配备有拉杆和脚轮，方便用户能够外出时携带生活必需品。拉杆箱的底部会设置支架座来安装脚轮，并且一些支架座还会留置位置来装配刹车装置，以便于控制脚轮的刹车状态，现阶段市面上应用在行李箱上的刹车装置一般是刹车片，通过刹车片与脚轮接触加大摩擦，从而制动脚轮，但刹车片有个缺点就行容易磨损，而且会导致刹车轮的整体体积变大。技术实现思路0、技术实现要素：1、本实用新型的目的是为了克服上述问题，我们提供一种拉杆箱刹车轮的刹车结构，该刹车结构未采用刹车片，不存在磨损问题。2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种拉杆箱刹车轮的刹车结构，其包括脚轮支架和安装于脚轮支架上的轮体，轮体上周向均匀分布有多个定位卡口，脚轮支架上枢接有刹车座，刹车座的一端连接有卡头、另一端连接有刹车绳，刹车绳可带动刹车座转动以使卡头卡入所述定位卡口中，刹车座上设有弹性复位件用于保持卡头脱离定位卡口。3、于一个或多个实施例中，所述脚轮支架由连接部和轮轴部构成，所述轮体转动连接于轮轴部上，连接部内设有安装腔和线腔，刹车座安装于安装腔中，线腔用于供刹车绳通过，安装腔对应轮体的一侧开有敞口供卡头伸出。4、于一个或多个实施例中，所述连接部连接有轮座，轮座上转动连接有轴体，轴体与线腔连接固定且具有供刹车绳通过的绳槽。5、于一个或多个实施例中，所述连接部的侧面设有定位销轴插入至线腔中，轴体上开有配合定位销连接的连接位。6、于一个或多个实施例中，所述刹车座上设有第一枢接部，脚轮支架上设有第二枢接部，第一枢接部与第二枢接部通过枢接轴连接。7、于一个或多个实施例中，所述刹车座具有一线槽孔，线槽孔的底部具有卡接腔，刹车绳穿过线槽孔且具有卡接于卡接腔的防脱卡部。8、于一个或多个实施例中，所述刹车座位于线槽孔的侧面开有敞口，卡接部可通过敞口进入卡接腔，刹车绳可通过过线口进入线槽孔中。9、本实用新型同背景技术相比存在的效果是：该刹车结构采用刹车座上的卡头卡入轮体中实现锁紧、刹止轮体的作用，不存在刹车片损坏的问题，而且采用的刹车绳可以设置在箱体或拉杆箱上，方便用户操作锁紧或解锁刹车轮。技术特征：1.一种拉杆箱刹车轮的刹车结构，其特征在于：包括脚轮支架(1)和安装于脚轮支架上的轮体(2)，轮体(2)上周向均匀分布有多个定位卡口(3)，脚轮支架(1)上枢接有刹车座(4)，刹车座的一端连接有卡头(41)、另一端连接有刹车绳(5)，刹车绳可带动刹车座(4)转动以使卡头(41)卡入所述定位卡口(3)中，刹车座(4)上设有弹性复位件(6)用于保持卡头脱离定位卡口。2.根据权利要求1所述的一种拉杆箱刹车轮的刹车结构，其特征在于：所述脚轮支架(1)由连接部(101)和轮轴部(102)构成，所述轮体(2)转动连接于轮轴部上，连接部(101)内设有安装腔和线腔，刹车座(4)安装于安装腔中，线腔用于供刹车绳(5)通过，安装腔对应轮体的一侧开有敞口(7)供卡头伸出。3.根据权利要求2所述的一种拉杆箱刹车轮的刹车结构，其特征在于：所述连接部(101)连接有轮座(8)，轮座上转动连接有轴体(9)，轴体与线腔连接固定且具有供刹车绳(5)通过的绳槽(91)。4.根据权利要求3所述的一种拉杆箱刹车轮的刹车结构，其特征在于：所述连接部(101)的侧面设有定位销轴(10)插入至线腔中，轴体(9)上开有配合定位销连接的连接位(92)。5.根据权利要求1-4任一项所述一种拉杆箱刹车轮的刹车结构，其特征在于：所述刹车座(4)上设有第一枢接部(42)，脚轮支架(1)上设有第二枢接部(103)，第一枢接部与第二枢接部通过枢接轴(11)连接。6.根据权利要求1-4任一项所述的一种拉杆箱刹车轮的刹车结构，其特征在于：所述刹车座(4)具有一线槽孔(43)，线槽孔的底部具有卡接腔(44)，刹车绳(5)穿过线槽孔且具有卡接于卡接腔的防脱卡部(51)。7.根据权利要求6所述的一种拉杆箱刹车轮的刹车结构，其特征在于：所述刹车座(4)位于线槽孔(43)的侧面开有过线口(45)，刹车绳(5)可通过敞口进入线槽孔(43)中。技术总结本技术提供了一种拉杆箱刹车轮的刹车结构，其包括脚轮支架和安装于脚轮支架上的轮体，轮体上周向均匀分布有多个定位卡口，脚轮支架上枢接有刹车座，刹车座的一端连接有卡头、另一端连接有刹车绳，刹车绳可带动刹车座转动以使卡头卡入所述定位卡口中，刹车座上设有弹性复位件用于保持卡头脱离定位卡口。该刹车结构采用刹车座上的卡头卡入轮体中实现锁紧、刹止轮体的作用，不存在刹车片损坏的问题，而且采用的刹车绳可以设置在箱体或拉杆箱上，方便用户操作锁紧或解锁刹车轮。技术研发人员：陈益城受保护的技术使用者：东莞市中堂宇拉达箱包配件厂技术研发日：20240118技术公布日：2024/8/15