后轮可移位的电动行李箱的制作方法

本技术属于行李箱技术，具体涉及一种后轮可移位的电动行李箱。背景技术：1、现有的电动行李箱，包括箱体、伸缩杆、前轮、后轮，前轮配置于伸缩杆的前端，伸缩杆的前端还配置向上延伸的把手杆。这种电动行李箱，通过驱动伸缩杆前后移动来对前轮移位以适于手拉行李箱移动或者电动驱动行李箱移动。2、这种电动行李箱，电动模式下驱动行李箱移动时，前轮向前移位，前轮与后轮之间的距离增大，用以保持行李箱稳定。但是，由于箱体的重心与后轮之间的距离较小，行李箱被电动驱动向前起步移动时，因惯性易导致行李箱不稳甚至向后倾倒。此外，电动模式下驱动行李箱移动时，由于伸缩杆向前伸出，不便于负载其它随行物品。技术实现思路1、本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有电动行李箱在电动模式下驱动行李箱移动时行李箱不稳甚至向后倾倒的缺陷，提供一种后轮可移位的电动行李箱，旨在电动行李箱在电动模式下驱动行李箱起步移动时提高行李箱的稳定性，并在此基础上进一步提供置物位置，负载随行物品。2、为达到上述目的，本实用新型的后轮可移位的电动行李箱，包括箱体、前轮和后轮，其特征是：后轮配置在移动架上，移动架前后移动地配置于箱体用以对后轮前后移位。后轮向前移位时向箱体靠拢，缩短与前轮的距离，令行李箱更为紧凑，适于推拉行李箱。后轮向后移位时远离箱体，延长与前轮的距离，适于电动驱动行李箱移动，令行李箱移动时保持稳定，避免倾倒。3、该电动行李箱，后轮向后移位后，箱体的重心与后轮之间的距离增大，行李箱被电动驱动向前起步移动时，后轮能够对箱体起到更好的支撑，保持行李箱稳定，避免行李箱向后倾倒。4、为了引导后轮前后移位，箱体底部设有轨道，移动架与轨道装配。据此保证后轮前后移位灵活。尤其是，移动架上配置有管，所述管套在轨道上，用于保证移动架前后移动的准确性。5、优选的，移动架的宽度与箱体的厚度一致；移动架配置为向后移动时能够伸出箱体提供置物位置。据此，后轮向后移位后，置物位置可用于放置负载随行物品，也可以站人，赋予行李箱额外的承载能力。6、为了便于操作，箱体的下部配置电动装置，所述电动装置包括电机、第一齿轮和第一齿条，第一齿条固定于移动架并与第一齿轮啮合，第一齿轮与电机驱动连接供电机驱动着移动架前后移动实现后轮移位。据此实现后轮的电动换位。据此，利用齿轮与齿条的啮合具有传动效率高的特点，令第一齿轮的转动能够较快地推着第一齿条移动，将移动架的移动确定在较佳的速度，而且耗电量小。7、优选的，箱体底部配置被导向着前后移动的伸缩杆，前轮配置于伸缩杆的前端并位于箱体的下部前侧位置，所述电机与伸缩杆驱动配合供电机驱动着伸缩杆前后移动实现前轮移位。据此实现前轮的电动换位，从而可以令前轮与后轮之间的距离具有更大的调节范围，适于不同的使用需求。8、优选的，所述伸缩杆配置有第二齿条，第二齿条与第二齿轮啮合，所述第二齿轮与电机驱动连接。据此，利用齿轮与齿条的啮合具有传动效率高的特点，令第二齿轮的转动能够较快地推着第二齿条移动，将伸缩杆的移动确定在较佳的速度，而且耗电量小。9、为了避免第二齿轮与第二齿条的啮合受到干涉，所述伸缩杆呈管状，所述第二齿条固定在伸缩杆的管腔内，第二齿轮位于伸缩杆的管腔内，电机位于伸缩杆的管腔外，电机的一个输出轴穿过伸缩杆的管壁与第二齿轮装配。借此确保第二齿轮与第二齿条的传动配合。10、为了简化对伸缩杆导向的导向结构，所述伸缩杆由套在伸缩杆外的第一导向件和第二导向件导向，第一导向件位于第二导向件的前方，第一导向件固定于箱体并构成箱体的下部前端部位，所述电机和第二导向件固定于支架，支架固定在箱体内。第一导向件和第二导向件具有较小的外形轮廓，占据空间小。据此，箱体内只需容纳第二导向件，毋须容纳第一导向件，可以减小电动装置的占据空间，增大行李箱的收纳空间的占比。11、为了强化结构，箱体包括圈壁、第一侧壁和第二侧壁，圈壁呈环圈状，第一侧壁和第二侧壁分开连接在圈壁的左右两侧边，圈壁、第一侧壁和第二侧壁之间围成箱体的内部空间。据此，圈壁、第一侧壁与第二侧壁可以选用强度不同的材质制造，达到所需强度和刚性。12、本实用新型通过将后轮配置在移动架上，移动架前后移动地配置于箱体用以对后轮前后移位。后轮向前移位时向箱体靠拢，缩短与前轮的距离，令行李箱更为紧凑，适于推拉行李箱。后轮向后移位时远离箱体，延长与前轮的距离，适于电动驱动行李箱移动，令行李箱移动时保持稳定，避免倾倒。后轮向后移位后，箱体的重心与后轮之间的距离增大，行李箱被电动驱动向前起步移动时，后轮能够对箱体起到更好的支撑，保持行李箱稳定，避免行李箱向后倾倒。13、本实用新型令移动架的宽度与箱体的厚度一致，移动架配置为向后移动时能够伸出箱体提供置物位置。据此，后轮向后移位后，置物位置可用于放置负载随行物品，也可以站人，赋予行李箱额外的承载能力。14、本实用新型令前轮、后轮均能前后移位，从而可以令前轮与后轮之间的距离具有更大的调节范围，适于不同的使用需求。15、本实用新型用同一电机驱动前轮和后轮前后移位，结构紧凑，可以减小电动装置的占据空间，增大行李箱的收纳空间的占比。技术特征：1.后轮可移位的电动行李箱，包括箱体(100)、前轮(200)和后轮(300)，其特征是：后轮(300)配置在移动架(400)上，移动架(400)前后移动地配置于箱体(100)用以对后轮前后移位。2.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征是：箱体(100)底部设有轨道(101)，移动架(400)与轨道(101)装配。3.根据权利要求2所述的电动行李箱，其特征是：移动架(400)上配置有管(401)，所述管(401)套在轨道(101)上。4.根据权利要求2所述的电动行李箱，其特征是：移动架(400)的宽度与箱体(100)的厚度一致；移动架(400)配置为向后移动时能够伸出箱体(100)提供置物位置。5.根据权利要求2-4任一所述的电动行李箱，其特征是：箱体(100)的下部配置电动装置(500)，所述电动装置(500)包括电机(501)、第一齿轮(502)和第一齿条(402)，第一齿条(402)固定于移动架(400)并与第一齿轮(502)啮合，第一齿轮(502)与电机(501)驱动连接供电机驱动着移动架(400)前后移动实现后轮移位。6.根据权利要求5所述的电动行李箱，其特征是：箱体(100)底部配置被导向着前后移动的伸缩杆(600)，前轮(200)配置于伸缩杆(600)的前端并位于箱体(100)的下部前侧位置，所述电机(501)与伸缩杆(600)驱动配合供电机驱动着伸缩杆前后移动实现前轮移位。7.根据权利要求6所述的电动行李箱，其特征是：所述伸缩杆(600)配置有第二齿条(601)，第二齿条(601)与第二齿轮(503)啮合，所述第二齿轮(503)与电机(501)驱动连接。8.根据权利要求7所述的电动行李箱，其特征是：所述伸缩杆(600)呈管状，所述第二齿条(601)固定在伸缩杆(600)的管腔内，第二齿轮(503)位于伸缩杆(600)的管腔内，电机(501)位于伸缩杆(600)的管腔外，电机(501)的一个输出轴穿过伸缩杆(600)的管壁与第二齿轮(503)装配。9.根据权利要求8所述的电动行李箱，其特征是：所述伸缩杆(600)由套在伸缩杆外的第一导向件(602)和第二导向件(603)导向，第一导向件(602)位于第二导向件(603)的前方，第一导向件(602)固定于箱体(100)并构成箱体(100)的下部前端部位，所述电机(501)和第二导向件(603)固定于支架(102)，支架(102)固定在箱体(100)内。10.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征是：箱体(100)包括圈壁(103)、第一侧壁(104)和第二侧壁(105)，圈壁(103)呈环圈状，第一侧壁(104)和第二侧壁(105)分开连接在圈壁(103)的左右两侧边，圈壁(103)、第一侧壁(104)和第二侧壁(105)之间围成箱体(100)的内部空间。技术总结本技术公开了一种后轮可移位的电动行李箱，属于行李箱技术，现有电动行李箱在电动模式下驱动行李箱移动时行李箱不稳甚至向后倾倒，本技术通过将后轮配置在移动架上，移动架前后移动地配置于箱体用以对后轮前后移位。后轮向前移位时向箱体靠拢，缩短与前轮的距离，令行李箱更为紧凑，适于推拉行李箱。后轮向后移位时远离箱体，延长与前轮的距离，适于电动驱动行李箱移动，令行李箱移动时保持稳定，避免倾倒。后轮向后移位后，箱体的重心与后轮之间的距离增大，行李箱被电动驱动向前起步移动时，后轮能够对箱体起到更好的支撑，保持行李箱稳定，避免行李箱向后倾倒。移动架向后移动时伸出箱体提供置物位置，用于负载随行物品，也可站人。技术研发人员：吕洪浩受保护的技术使用者：吕洪浩技术研发日：20231116技术公布日：2024/8/15