前轮可移位的电动行李箱的制作方法

本技术属于行李箱技术，具体涉及一种前轮可移位的电动行李箱。背景技术：1、现有的电动行李箱，依靠电动力量驱动行李箱行走时，将前轮向前移动移位来增大前轮与后轮之间的距离，据此增加电动行李箱行走时的稳定性。而且，对前轮的前后移位也是通过电机和传动机构的驱动来实现，这既增加了产品的制造成本，也增加了耗电量，造成行李箱的蓄电池续航时间缩短。技术实现思路1、本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有电动行李箱制造成本高，耗电量大，蓄电池续航时间短的缺陷，提供一种前轮可移位的电动行李箱，旨在降低产品制造成本，减少耗电量，延长蓄电池续航时间。2、为达到上述目的，本实用新型的前轮可移位的电动行李箱，包括箱体、前轮和后轮，箱体的下部配置沿着轨道前后移动的伸缩杆，前轮配置于伸缩杆的前端，其特征是：所述伸缩杆被锁止机构锁止于轨道来阻止伸缩杆前后移动，所述锁止机构包括设于伸缩杆前端的操作部，所述操作部配置为操作操作部来解锁锁止机构对伸缩杆的锁止以供推拉伸缩杆前后移动实现前轮移位。3、该电动行李箱，通过推拉伸缩杆前后移动，带着前轮前后移位。减少了电机以及传动机构，降低了产品的制造成本。而且，前轮的移位不耗电，减少了电动行李箱的耗电量，延长蓄电池续航时间。4、该电动行李箱，伸缩杆被锁止机构锁止于轨道来阻止伸缩杆前后移动，对伸缩杆的锁止可靠，不易损坏。5、该电动行李箱，通过操作部来解锁锁止机构对伸缩杆的锁止，操作便捷。6、为了增加锁止机构的稳定性、可靠性、耐用性，所述锁止机构包括联动机构、弹子和定位槽，联动机构设于伸缩杆，弹子活动地被约束于伸缩杆，定位槽设于轨道；所述联动机构配置为操作操作部令联动机构在锁止位置与解锁位置之间换位，所述解锁位置为弹子能够脱出定位槽的位置并在该位置将伸缩杆从轨道解锁，所述锁止位置为将弹子强制约束在定位槽的位置并在该位置将伸缩杆锁止于轨道。该结构将锁止机构的零部件置于伸缩杆内，不单独占据空间，结构紧凑。7、优选的，所述联动机构包括相对伸缩杆前后移动的头部，头部设有退让槽；通过头部的移动体现联动机构的移动。所述联动机构位于锁止位置时，弹子错开所述退让槽并被所述头部支撑，弹子被强制约束在定位槽；所述联动机构位于解锁位置时，弹子同时对应所述退让槽和定位槽，弹子借伸缩杆相对轨道的移动从定位槽退让至退让槽，弹子借头部从解锁位置向锁止位置的移动从退让槽向定位槽移动。借此结构，将伸缩杆锁止于轨道时，由于弹子被强制约束在定位槽，能够确保伸缩杆不会意外地前后移动。8、为了保证锁止、解锁以及前后移动伸缩杆时的顺畅性，定位槽的一个侧壁设为第一挤压面，伸缩杆相对轨道移动时第一挤压面将弹子从定位槽向退让槽挤压；退让槽的一个侧壁设为第二挤压面，头部从解锁位置向锁止位置移动时第二挤压面将弹子从退让槽向定位槽挤压。据此，无论是对联动机构在锁止位置与解锁位置换位，还是在轨道引导下前后移动伸缩杆，均能令弹子灵活换位，避免卡滞。9、为了防止弹子失位造成卡滞，伸缩杆上设有约束通孔，弹子位于约束通孔内，轨道、头部分居于约束通孔的两端来阻止弹子脱出约束通孔。10、为了将伸缩杆锁止，所述联动机构包括弹性元件，所述弹性元件的弹力促使头部从解锁位置向锁止位置移动。据此，确保伸缩杆不会意外前后移动。11、为了解锁便利和可靠，所述操作部为按钮，所述联动机构还包括摆杆和连杆，连杆位于伸缩杆内并配置为在伸缩杆内前后移动，头部位于伸缩杆内并配置于连杆，摆杆配置于按钮与连杆之间，按钮、摆杆和连杆配置为按压按钮促使摆杆摆动，摆杆的摆动促使连杆从锁止位置向解锁位置移动。据此，仅通过按压按钮即可对伸缩杆解锁操作便利。12、尤其是，连杆配置有推抵斜面，摆杆上配置有挤压部，挤压部接触于推抵斜面使得摆杆摆动时挤压部挤压推抵斜面促使连杆从锁止位置向解锁位置移动。借此结构，能够高效地将按钮的按压动作转化为头部的移动动作，实现联动机构的位置转换。13、为了在收纳位置和伸出位置均能对伸缩杆锁止定位，所述定位槽包括设于轨道上前后不同位置的第一定位槽和第二定位槽，弹子被强制约束在第一定位槽时将伸缩杆锁止在缩向箱体的位置，弹子被强制约束在第二定位槽时将伸缩杆锁止在伸出箱体的位置。据此可避免伸缩杆在伸出时意外回缩以及收纳时意外伸出。14、为了减小结构紧凑，轨道和伸缩杆均为管状，轨道套在伸缩杆外，轨道和伸缩杆的管壁接触对伸缩杆导向，联动机构设于伸缩杆内。15、本实用新型通过锁止机构将伸缩杆锁止于轨道来阻止伸缩杆前后移动，锁止机构包括设于伸缩杆前端的操作部，通过操作操作部来解锁锁止机构对伸缩杆的锁止以推拉伸缩杆前后移动实现前轮移位。减少了电机以及传动机构，降低了产品的制造成本。而且，前轮的移位不耗电，减少了电动行李箱的耗电量，延长蓄电池续航时间。而且，伸缩杆被锁止机构锁止于轨道来阻止伸缩杆前后移动，对伸缩杆的锁止可靠，不易损坏。通过操作部来解锁锁止机构对伸缩杆的锁止，操作便捷。技术特征：1.前轮可移位的电动行李箱，包括箱体(100)、前轮(200)和后轮(300)，箱体(100)的下部配置沿着轨道(500)前后移动的伸缩杆(400)，前轮(200)配置于伸缩杆(400)的前端，其特征是：所述伸缩杆(400)被锁止机构锁止于轨道(500)来阻止伸缩杆前后移动，所述锁止机构包括设于伸缩杆(400)前端的操作部(410)，所述操作部(410)配置为操作操作部(410)来解锁锁止机构对伸缩杆的锁止以供推拉伸缩杆前后移动实现前轮(200)移位。2.根据权利要求1所述的电动行李箱，其特征是：所述锁止机构包括联动机构(420)、弹子(430)和定位槽，联动机构(420)设于伸缩杆(400)，弹子(430)活动地被约束于伸缩杆(400)，定位槽设于轨道(500)；所述联动机构(420)配置为操作操作部(410)令联动机构(420)在锁止位置与解锁位置之间换位，所述解锁位置为弹子(430)能够脱出定位槽的位置并在该位置将伸缩杆从轨道(500)解锁，所述锁止位置为将弹子(430)强制约束在定位槽的位置并在该位置将伸缩杆锁止于轨道(500)。3.根据权利要求2所述的电动行李箱，其特征是：所述联动机构(420)包括相对伸缩杆前后移动的头部(421)，头部(421)设有退让槽(440)；所述联动机构(420)位于锁止位置时，弹子(430)错开所述退让槽(440)并被所述头部(421)支撑，弹子(430)被强制约束在定位槽；所述联动机构(420)位于解锁位置时，弹子(430)同时对应所述退让槽(440)和定位槽，弹子(430)借伸缩杆相对轨道(500)的移动从定位槽退让至退让槽(440)，弹子(430)借头部(421)从解锁位置向锁止位置的移动从退让槽(440)向定位槽移动。4.根据权利要求3所述的电动行李箱，其特征是：定位槽的一个侧壁设为第一挤压面(503)，伸缩杆(400)相对轨道(500)移动时第一挤压面(503)将弹子(430)从定位槽向退让槽(440)挤压；退让槽(440)的一个侧壁设为第二挤压面(441)，头部(421)从解锁位置向锁止位置移动时第二挤压面(441)将弹子(430)从退让槽(440)向定位槽挤压。5.根据权利要求3所述的电动行李箱，其特征是：伸缩杆(400)上设有约束通孔(450)，弹子(430)位于约束通孔(450)内，轨道(500)、头部(421)分居于约束通孔(450)的两端来阻止弹子(430)脱出约束通孔(450)。6.根据权利要求3所述的电动行李箱，其特征是：所述联动机构(420)包括弹性元件(422)，所述弹性元件(422)的弹力促使头部(421)从解锁位置向锁止位置移动。7.根据权利要求2-6任一所述的电动行李箱，其特征是：所述操作部(410)为按钮，所述联动机构(420)还包括摆杆(423)和连杆(424)，连杆(424)位于伸缩杆(400)内并配置为在伸缩杆(400)内前后移动，头部(421)位于伸缩杆(400)内并配置于连杆(424)，摆杆(423)配置于按钮与连杆(424)之间，按钮、摆杆(423)和连杆(424)配置为按压按钮促使摆杆(423)摆动，摆杆(423)的摆动促使连杆(424)从锁止位置向解锁位置移动。8.根据权利要求7所述的电动行李箱，其特征是：连杆(424)配置有推抵斜面(425)，摆杆(423)上配置有挤压部(426)，挤压部(426)接触于推抵斜面(425)使得摆杆(423)摆动时挤压部(426)挤压推抵斜面(425)促使连杆(424)从锁止位置向解锁位置移动。9.根据权利要求2-6任一所述的电动行李箱，其特征是：所述定位槽包括设于轨道(500)上前后不同位置的第一定位槽(501)和第二定位槽(502)，弹子(430)被强制约束在第一定位槽(501)时将伸缩杆锁止在缩向箱体(100)的位置，弹子(430)被强制约束在第二定位槽(502)时将伸缩杆锁止在伸出箱体(100)的位置。10.根据权利要求1-6任一所述的电动行李箱，其特征是：轨道(500)和伸缩杆(400)均为管状，轨道(500)套在伸缩杆(400)外，轨道(500)和伸缩杆(400)的管壁接触对伸缩杆导向，联动机构(420)设于伸缩杆(400)内。技术总结本技术公开了一种前轮可移位的电动行李箱，属于行李箱技术，现有电动行李箱制造成本高，耗电量大，蓄电池续航时间短，本技术通过锁止机构将伸缩杆锁止于轨道来阻止伸缩杆前后移动，锁止机构包括设于伸缩杆前端的操作部，通过操作操作部来解锁锁止机构对伸缩杆的锁止以供推拉伸缩杆前后移动实现前轮移位。减少了电机以及传动机构，降低了产品的制造成本。而且，前轮的移位不耗电，减少了电动行李箱的耗电量，延长蓄电池续航时间。而且，伸缩杆被锁止机构锁止于轨道来阻止伸缩杆前后移动，对伸缩杆的锁止可靠，不易损坏。通过操作部来解锁锁止机构对伸缩杆的锁止，操作便捷。技术研发人员：吕洪浩受保护的技术使用者：吕洪浩技术研发日：20231116技术公布日：2024/8/15