一种无极拉杆及含该拉杆的行李箱的制作方法

本技术涉及行李箱，尤其涉及一种无极拉杆及含该拉杆的行李箱。背景技术：1、大多数行李箱都配备了四个轮子和一个可伸缩的拉杆，使其更加便于携带和移动。这种设计使得行李箱可以在平稳的地面上轻松滑动，减轻了携带重物的负担。2、在行李箱拉杆的设计中，常见的定位方式是通过在拉杆管上开孔来实现。然而，这种方式存在一些问题，如外观不美观、孔太多会影响拉杆的强度以及孔与孔之间的距离较大等。为了解决这些问题，提出了一种改良型行李箱拉杆的设计方案，如中国专利公开号“cn206150729u”公开的一种改良型行李箱拉杆即通过齿轮与齿条的配合来实现定位功能，其即可实现内置式隐藏提升美观，同时无需开孔不会影响强度。3、但是，齿轮齿条的设计方案虽可以实现任意档位的定位效果，但也存在一些问题：1)齿轮及齿轮杆均为合金材料，不仅成本较高，且合金间转动产生的声音过大，往往需要添加足够的黄油才能控制异音，但黄油过多会流出拉杆外，产生脏污，影响用户体验；2)采用齿轮与齿条进行配合使用，因受力点过于集中在某个齿牙中，磨损较快等。技术实现思路1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在上述缺点，而提出的一种无极拉杆及含该拉杆的行李箱。2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：3、设计一种无极拉杆，包括第一管节以及滑动于所述第一管节中的第二管节，在所述第一管节的内侧设置有齿条，在所述第二管节的内侧设置有卡接机构；4、其中，所述卡接机构包括导向套，所述导向套的内侧且沿垂直于所述齿条的方向插接有锁定件，在所述锁定件上具有至少两个对锁件，所述对锁件用于与所述齿条的齿槽卡接；5、在所述导向套的内侧还设置有驱动件，所述驱动件用于驱使所述锁定件移动。6、进一步的，所述锁定件为一板件，在所述板件的内侧具有一槽孔，所述槽孔具有第一斜面以及第二斜面。7、进一步的，在所述锁定件的端面还设置有一定位部，在所述定位部与所述导向套之间还安装有压簧。8、进一步的，所述对锁件为齿牙，所述齿牙固定安装在所述板件的侧板，多个所述齿牙等距设置。9、进一步的，所述驱动件包括一杆件，在所述杆件的下方具有弯折端，所述弯折端能够插接在所述第一斜面以及第二斜面之间，其中，所述杆件位于所述弯折端处还具有第三斜面，所述第三斜面能够抵触所述第一斜面。10、进一步的，在所述导向套的内侧还具有一定位块以及一挡块，所述杆件的顶部具有与所述挡块止挡的限位块。11、进一步的，在所述杆件与所述导向套之间还连接有弹簧。12、进一步的，所述锁定件与所述对锁件一体形成，且均设置为金属件，所述杆件与所述齿条为塑胶件，所述对锁件至少设置三个。13、此外，本实用新型中还提出了一种行李箱，包括上述的无极拉杆。14、本实用新型提出的一种无极拉杆及含该拉杆的行李箱，有益效果在于：本实用新型中通过采用至少两个对锁件完成对锁的设计，相比于常规齿轮的齿更少，成本更低，另外省掉了齿轮杆合金件，不仅进一步降低成本，也避免了多合金件接触转动导致的异音严重问题。此外，相对于传统齿轮的单齿为主要受力点，其他为辅助滑动的方式，而本实用新型的对锁件均卡入齿条内，一同分散受力，不仅锁住效果更好，使用寿命也更长。技术特征：1.一种无极拉杆，包括第一管节(1)以及滑动于所述第一管节(1)中的第二管节(2)，其特征在于：在所述第一管节(1)的内侧设置有齿条(11)，在所述第二管节(2)的内侧设置有卡接机构(3)；2.根据权利要求1所述的一种无极拉杆，其特征在于：所述锁定件(32)为一板件，在所述板件的内侧具有一槽孔，所述槽孔具有第一斜面(321)以及第二斜面(322)。3.根据权利要求2所述的一种无极拉杆，其特征在于：在所述锁定件(32)的端面还设置有一定位部(323)，在所述定位部(323)与所述导向套(31)之间还安装有压簧(324)。4.根据权利要求2所述的一种无极拉杆，其特征在于：所述对锁件(33)为齿牙，所述齿牙固定安装在所述板件的侧板，多个所述齿牙等距设置。5.根据权利要求4所述的一种无极拉杆，其特征在于：所述驱动件(34)包括一杆件，在所述杆件的下方具有弯折端(341)，所述弯折端(341)能够插接在所述第一斜面(321)以及第二斜面(322)之间，其中，所述杆件位于所述弯折端(341)处还具有第三斜面(342)，所述第三斜面(342)能够抵触所述第一斜面(321)。6.根据权利要求5所述的一种无极拉杆，其特征在于：在所述导向套(31)的内侧还具有一定位块(311)以及一挡块(312)，所述杆件的顶部具有与所述挡块(312)止挡的限位块(343)。7.根据权利要求5所述的一种无极拉杆，其特征在于：在所述杆件与所述导向套(31)之间还连接有弹簧(344)。8.根据权利要求5-7中任一项所述的一种无极拉杆，其特征在于：所述锁定件(32)与所述对锁件(33)一体形成，且均设置为金属件，所述杆件与所述齿条(11)为塑胶件，所述对锁件(33)至少设置三个。9.一种行李箱，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的无极拉杆。技术总结本技术涉及行李箱技术领域，尤其是一种无极拉杆及含该拉杆的行李箱，所述无极拉杆包括第一管节以及滑动于所述第一管节中的第二管节，在所述第一管节的内侧边上设置有齿条，在所述第二管节的内侧设置有卡接机构；其中，所述卡接机构包括导向套，所述导向套的内侧且沿垂直于所述齿条的方向插接有锁定件，在所述锁定件上具有至少两个对锁件，所述对锁件用于与所述齿条的齿槽卡接；本技术中通过采用三个齿牙完成对锁的设计，相比于常规齿轮的齿更小，成本更低，另外减少了合金件，进一步降低成本，现对于传统的单齿为主要受力点，其他为辅助滑动，而本方案的三齿均卡入齿条内，一同分散受力，不仅锁住效果更好，使用寿命也更长。技术研发人员：丘小芬受保护的技术使用者：广东翔晟箱配科技有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/8/1