一种行李箱的封条及具有封条的行李箱的制作方

本技术涉及行李箱的，尤其是涉及一种行李箱的封条及具有封条的行李箱。背景技术：1、行李箱是人们出行常用的工具之一。现在大多数的行李箱主要通过采用注塑工艺制备行李箱，注塑形成的行李箱通常是采用常规中开盖设计。行李箱包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体之间通过拉链带实现两箱体之间的打开或闭合。通常上箱体和下箱体都是装满物品，需要打开行李箱时，必须将上箱体和下箱体展开，使用不方便。2、对此，人们通过在上箱体的顶部设置顶盖，使用时，只需要将顶盖打开即可，解决了中开盖打开不方便的问题。然而，基于现有的开模技术，行李箱的箱体无法一体成型，需要先制造出两个半箱体，再通过拼接条将两个半箱体连接成一体，现有拼接条通常采用铝条，通过打钉的方式将两个半箱体拼接起来。3、使用铝条通过打钢钉的方式与行李箱连接，钢钉的端部及铝条端部与行李箱的连接处容易凸出于行李箱表面，使得加工出来的行李箱表面不够平整，位于箱体内的凸起容易对放置在箱体内的易碎物品碰撞导致损坏，而位于箱体外的凸起则容易对人体造成刮伤。且由于铝条的硬度较高，铝条在行李箱的拐角处不易加工，在放置行李箱时发生碰撞后也容易损坏。技术实现思路1、为了提高行李箱表面的平整度，本技术提供一种行李箱的封条及具有封条的行李箱。2、第一方面，本技术提供的一种行李箱的封条采用如下的技术方案：3、一种行李箱的封条，包括封条主体和连接条，所述封条主体包括外封条和内封条，所述连接条固定于所述外封条与所述内封条之间，所述外封条、所述连接条和所述内封条之间形成第一嵌设腔和第二嵌设腔，所述第一嵌设腔与所述第二嵌设腔分别位于所述连接条的两侧，所述第一嵌设腔用于与行李箱的上箱体开口边缘嵌设连接，所述第二嵌设腔用于与行李箱的下箱体开口边缘嵌设连接，所述外封条、所述内封条和所述连接条均为软质塑料条，所述外封条与所述内封条的一侧边用于与行李箱的上箱体车缝连接，所述外封条与所述内封条的另一侧边用于与行李箱的下箱体车缝连接。4、通过采用上述技术方案，外封条、内封条和连接条均采用软质塑料条，外封条与内封条的一端用于与行李箱的上箱体车缝连接，外封条与内封条的另一端用于与行李箱的下箱体车缝连接，相比于使用铝条通过钢钉加固于行李箱上，软质塑料条更加便于在行李箱拐角处弯折，从而更加便于加工，在放置行李箱时发生碰撞时封条能够起到一个缓冲作用，减少了行李箱因碰撞而发生损坏的情况发生，且车缝后外封条和内封条均与行李箱的表面贴合，平整度更高，更好的保护放置于行李箱内的易碎物品和人身安全。5、优选的，所述软质塑料条为tpe条、pc条、pvc条或tpu条。6、通过采用上述技术方案，tpe条、pc条、pvc条或tpu条均为现有的软质塑料材质制成，使得封条具有一定的柔韧性和较强的连接稳定性。7、优选的，所述外封条和/或所述内封条上开设有缝纫槽，所述缝纫槽位于所述外封条和/或所述内封条距离所述封条边缘的1/6-1/5处。8、通过采用上述技术方案，缝纫槽的槽壁对缝纫针起到一个导向作用，使得缝纫出来的缝合线更加平直，若缝纫槽的槽壁到封条的边缘的距离太小，易导致缝合线脱线的情况发生，若缝纫槽的槽壁到封条的边缘的距离太大，易导致封条翻边的情况发生，缝纫槽位于外封条和/或内封条距离封条边缘的1/6-1/5处，能够减少封条翻边或缝合线脱线的情况发生，从而提高行李箱的质量。9、优选的，所述缝纫槽的槽深与所述外封条的厚度的大小比为1/4-1/3。10、通过采用上述技术方案，若缝纫槽的槽深过深，外封条相对缝纫槽处的厚度相对会较薄，外封条易在缝制过程中损坏，若缝纫槽的槽深过浅，外封条相对缝纫槽处的厚度相对会较厚，不便于缝纫针缝纫，将缝纫槽的槽深与外封条的厚度的大小比为1/4-1/3，便于缝纫针缝纫且不易损坏外封条。11、优选的，所述第一嵌设腔和所述第二嵌设腔均设有嵌设口，所述嵌设口的口径大于所述第一嵌设腔和所述第二嵌设腔的内部口径。12、通过采用上述技术方案，嵌设口的口径大于第一嵌设腔和第二嵌设腔的内部口径，使得嵌设口的口径大于行李箱的箱体边缘的厚度，更加便于操作人员将外封条和内封条放置于行李箱上。13、优选的，所述嵌设口的口径是所述第一嵌设腔和所述第二嵌设腔的内部口径的1.5-6倍。14、通过采用上述技术方案，若嵌设口的口径过大，外封条与内封条的侧壁距离行李箱侧壁的距离会较大，不便于缝纫针缝纫，若嵌设口的口径过小，将外封条和内封条放置于行李箱上时操作人员需要刻意对准，不便于操作，嵌设口的口径不大于第一嵌设腔和第二嵌设腔的内部口径的4倍，便于缝纫针缝纫且便于操作人员将外封条和内封条放置于行李箱上。15、优选的，所述内封条的宽度大于所述外封条的宽度。16、通过采用上述技术方案，缝纫针对准外封条的缝纫槽进行缝纫操作，在缝纫过程中内封条会受压朝向外封条靠近，内封条的宽度大于外封条的宽度，使得内封条朝向外封条靠近后，缝纫针将缝合线缝制于内封条上的位置与内封条的边缘的距离合适，减少内封条上的缝合线脱线的情况发生，间接的提高行李箱的质量。17、优选的，所述缝纫槽位于所述外封条和/或所述内封条距离所述连接条与所述外封条/或所述内封条的连接点的1/4-1/3处。18、通过采用上述技术方案，当外封条和内封条放置于行李箱上时，外封条的侧壁、内封条的侧壁和连接条的侧壁均与行李箱的侧壁抵接为较佳的缝纫状态，将缝纫槽设置于外封条和/或内封条距离连接条与外封条/或内封条的连接点的1/4-1/3处可较好的适配大多数的行李箱的箱体厚度，使得外封条的侧壁、内封条的侧壁和连接条的侧壁均与行李箱的侧壁抵接，便于缝纫。19、第二方面，本技术提供一种行李箱，采用如下的技术方案：20、一种行李箱，包括上述的封条和行李箱本体，所述行李箱本体包括上箱体和下箱体，所述上箱体和/或所述下箱体的表面开设有可打开和关闭的取物口，所述封条通过车缝的方式缝制于所述上箱体和所述下箱体之间，所述上箱体的边缘嵌设于所述第一嵌设腔内，所述下箱体的边缘嵌设于所述第二嵌设腔内，缝制线穿过外封条、箱体边缘和内封条使所述上箱体与所述下箱体通过所述封条固定连接，所述封条为软质塑料条。21、通过采用上述技术方案，封条通过车缝的方式缝制于上箱体与下箱体上，使得行李箱的上箱体和下箱体固定连接，封条为软质塑料条，软质塑料条更加便于在行李箱拐角处弯折，从而更加便于加工，在放置行李箱时发生碰撞时封条能够起到一个缓冲作用，减少了行李箱因碰撞而发生损坏的情况发生，且车缝后外封条和内封条均与行李箱的表面贴合，平整度更高，更好的保护放置于行李箱内的易碎物品和人身安全。22、优选的，所述上箱体的开口边缘凹设有第一嵌设部，所述下箱体的开口边缘凹设有第二嵌设部，所述第一嵌设部嵌设于所述第一嵌设腔和所述第二嵌设部嵌设于所述第二嵌设腔后，所述外封条的表面与所述行李箱本体的表面齐平。23、通过采用上述技术方案，第一嵌设部与第二嵌设部的设置使得封条缝制于行李箱上后封条的表面与行李箱的表面平齐，从而使得行李箱的表面平整度更高，更好的保护放置于行李箱内的易碎物品和人身安全。24、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：25、1、外封条、内封条和连接条均采用软质塑料条，外封条与内封条的一端用于与行李箱的上箱体车缝连接，外封条与内封条的另一端用于与行李箱的下箱体车缝连接，相比于使用铝条通过钢钉加固于行李箱上，软质塑料条更加便于在行李箱拐角处弯折，从而更加便于加工。26、2、在放置行李箱时发生碰撞时封条能够起到一个缓冲作用，减少了行李箱因碰撞而发生损坏的情况发生。27、3、车缝后外封条和内封条均与行李箱的表面贴合，平整度更高，更好的保护放置于行李箱内的易碎物品和人身安全。