车缝线内埋式行李箱的制作方法

本技术涉及一种箱包结构，特别是涉及一种车缝线内埋式行李箱。背景技术：1、行李箱是指具有拉杆和滚轮的箱包结构，行李箱可以收纳使用者的随身物品，大大减轻负担，因其使用方便而广泛使用。拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部，拖动时，轮子与地面滚动接触，减少摩擦。市面上的行李箱主要分为对开式和前开式，其中对开式行李箱采用两壳体，开口设于两壳体之间，而对于前开式行李箱，同样包括两箱壳，两箱壳采用铝框或布带车缝的方式连接，开口设于其中一箱壳上。2、对于前开式行李箱，如果采用铝框连接的方式，铝框整体结构复杂，整体成本高，如果采用布带车逢的方式，车逢线外露，影响行李箱的外观效果。技术实现思路1、基于此，有必要针对现有技术中的不足，提供一种车缝线内埋式行李箱。2、一种车缝线内埋式行李箱，其包括第一壳体、第二壳体、连接第一壳体和第二壳体的胶条，所述胶条包括主体部、第一外挡板、第二外挡板，主体部包括第一主体板、第二主体板、连接第一主体板和第二主体板的主连接段，所述主连接段两端分别连接在第一主体板、第二主体板之间相对的内侧面，主体部于主连接段两侧分别形成第一凹口和第二凹口；第一主体板的外侧面与第一凹口相对位置为第一固定区域，第一主体板的外侧面与第二凹口相对位置为第二固定区域，所述第一外挡板与第一主体板的第一固定区域呈相对设置，所述第二外挡板与第一主体板的第二固定区域呈相对设置；所述第一壳体靠第二壳体一侧的边缘部分卡入胶条的第一凹口，所述第二壳体靠第一壳体一侧的边缘部分卡入胶条的第二凹口，第一壳体和第二壳体车缝在胶条上，胶条上的第一外挡板、第二外挡板对车缝线进行遮挡。3、在其中一个实施例中，所述第一主体板、第二主体板呈相对设置，第一主体板、第二主体板及主连接段呈工字形分布。4、在其中一个实施例中，还包括连接第一外挡板和主体部的第一连接条、连接第二外挡板和主体部的第二连接条。5、在其中一个实施例中，所述第一连接条两端分别连接第一主体板靠外侧的一端及第一外挡板靠外侧的一端；所述第二连接条两端分别连接第一主体板靠外侧的一端及第二外挡板靠外侧的一端。6、在其中一个实施例中，所述第一外挡板与第二外挡板连接成一体结构，第一外挡板与第二外挡板的连接位置通过一功能段连接在第一外挡板中部。7、在其中一个实施例中，所述第一外挡板、第二外挡板及功能段呈t形分布。8、在其中一个实施例中，还包括拉杆和滚轮，所述拉杆和滚轮装设于第一壳体上。9、在其中一个实施例中，还包括第三壳体、连接第二壳体和第三壳体的拉链组件，所述第二壳体上设有开口，拉链组件两侧分别连接开口边缘及第三壳体。10、本实用新型车缝线内埋式行李箱的有益效果在于：通过在第一壳体和第二壳体之间设置胶条，所述第一壳体靠第二壳体一侧的边缘部分卡入胶条的第一凹口，所述第一壳体靠第二壳体一侧的边缘部分卡入胶条的第二凹口，胶条采用车缝的方式连接第一壳体和第二壳体，胶条上的第一外挡板、第二外挡板对车缝线进行遮挡，提高产品的外观效果，提高组装效率，并且胶条的生产成本相对较低，有效降低产品的成本。技术特征：1.一种车缝线内埋式行李箱，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体、连接第一壳体和第二壳体的胶条，所述胶条包括主体部、第一外挡板、第二外挡板，主体部包括第一主体板、第二主体板、连接第一主体板和第二主体板的主连接段，所述主连接段两端分别连接在第一主体板、第二主体板之间相对的内侧面，主体部于主连接段两侧分别形成第一凹口和第二凹口；第一主体板的外侧面与第一凹口相对位置为第一固定区域，第一主体板的外侧面与第二凹口相对位置为第二固定区域，所述第一外挡板与第一主体板的第一固定区域呈相对设置，所述第二外挡板与第一主体板的第二固定区域呈相对设置；所述第一壳体靠第二壳体一侧的边缘部分卡入胶条的第一凹口，所述第二壳体靠第一壳体一侧的边缘部分卡入胶条的第二凹口，第一壳体和第二壳体车缝在胶条上，胶条上的第一外挡板、第二外挡板对车缝线进行遮挡。2.根据权利要求1所述的车缝线内埋式行李箱，其特征在于，所述第一主体板、第二主体板呈相对设置，第一主体板、第二主体板及主连接段呈工字形分布。3.根据权利要求1所述的车缝线内埋式行李箱，其特征在于，还包括连接第一外挡板和主体部的第一连接条、连接第二外挡板和主体部的第二连接条。4.根据权利要求3所述的车缝线内埋式行李箱，其特征在于，所述第一连接条两端分别连接第一主体板靠外侧的一端及第一外挡板靠外侧的一端；所述第二连接条两端分别连接第一主体板靠外侧的一端及第二外挡板靠外侧的一端。5.根据权利要求1所述的车缝线内埋式行李箱，其特征在于，所述第一外挡板与第二外挡板连接成一体结构，第一外挡板与第二外挡板的连接位置通过一功能段连接在第一外挡板中部。6.根据权利要求5所述的车缝线内埋式行李箱，其特征在于，所述第一外挡板、第二外挡板及功能段呈t形分布。7.根据权利要求1所述的车缝线内埋式行李箱，其特征在于，还包括拉杆和滚轮，所述拉杆和滚轮装设于第一壳体上。8.根据权利要求7所述的车缝线内埋式行李箱，其特征在于，还包括第三壳体、连接第二壳体和第三壳体的拉链组件，所述第二壳体上设有开口，拉链组件两侧分别连接开口边缘及第三壳体。技术总结一种车缝线内埋式行李箱，其包括第一壳体、第二壳体、连接第一壳体和第二壳体的胶条，所述胶条包括主体部、第一外挡板、第二外挡板，主体部包括第一主体板、第二主体板、连接第一主体板和第二主体板的主连接段，所述主连接段两端分别连接在第一主体板、第二主体板之间相对的内侧面，主体部于主连接段两侧分别形成第一凹口和第二凹口；所述第一壳体靠第二壳体一侧的边缘部分卡入胶条的第一凹口，所述第二壳体靠第一壳体一侧的边缘部分卡入胶条的第二凹口，第一壳体和第二壳体车缝在胶条上，胶条上的第一外挡板、第二外挡板对车缝线进行遮挡，提高产品的外观效果，提高组装效率，并且胶条的生产成本相对较低，有效降低产品的成本。技术研发人员：林文彬,彭凡,廖鹏受保护的技术使用者：广东宾豪科技股份有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/4