一种骑行手套的制作方法

本技术涉及骑行装备，特别涉及一种骑行手套。背景技术：1、目前，市面上出现的骑行手套通常无法固定安装于自行车、电动车、滑板车、摩托车或便携车车头的握把上，而是直接穿戴在骑行者手部后，由骑行者的手部戴着骑行手套握持住车头的握把。由于针对冬季骑行设计的骑行手套材质较厚实，导致骑行者手部隔着厚重的骑行手套握持握把时，握持摩擦力不足且手感不佳，难以稳定的握紧握把和控制车头。2、现有部分骑行手套可安装于行车、电单车、滑板车、摩托车或便携车车头的握把上，并使骑行者的手部伸入骑行手套内部握紧握把。但这类骑行手套通常无法适配固定安装于不同厂家、型号车辆的不同横截面尺寸大小的握把上，使得手套安装时因与握把尺寸不匹配而与握把之间产生缝隙，导致骑行时冷风从手套与握把间的缝隙灌入手套内部，从而降低骑行手套的保暖、防寒效果；同时，这也导致骑行手套通用性不足，需针对不同厂家、型号的车辆定制各类特制的骑行手套，从而提升了生产厂家生产及骑行者购买骑行装备的成本。3、此外，现有的骑行手套通常无法调节其拳套或袖套部分的开口尺寸大小，以适配不同骑行者的手腕或手臂粗细，导致部分骑行者的手部穿戴骑行手套时，由于拳套或袖套开口尺寸大于骑行者的手腕或手臂尺寸，使得这部分骑行者在冬季骑行时，骑行手套的拳套或袖套开口处和手腕或手臂之间因存在缝隙而灌入冷风，同样影响骑行手套的冬季防寒、防风效果。技术实现思路1、本实用新型提出一种骑行手套,以解决现有技术中存在的固定于车头握把的冬季骑行手套无法适配安装于不同尺寸握把、导致骑行手套通用性差的技术问题。2、为解决以上问题，本实用新型采用的技术方案是：3、本实用新型提供一种骑行手套，包括：4、呈软质的拳套；5、可调节开口，设于拳套的一侧；6、调节套圈，连接于可调节开口的口沿处并远离拳套向外延伸；7、第一带扣，安装于调节套圈外侧，包括相对设置的第一入口端和第一出口端；8、第一调节带，第一调节带的首端固定安装于调节套圈外侧，并位于第一出口端一侧；第一调节带的尾端沿调节套圈的周向环绕延伸，并分别由第一入口端和第一出口端对应穿入和穿出第一带扣；9、以及第一限位机构，可通过与第一调节带连接限制第一调节带沿第一带扣伸缩运动；10、拳套通过车辆的握把穿过调节套圈、可调节开口和拳套的内部容纳空间套接于车辆上；11、当第一限位机构脱离第一调节带时，可通过拉动第一调节带沿第一带扣伸缩带动调整调节套圈和可调节开口的尺寸，以使拳套适配套紧不同尺寸的握把。12、优选地，可调节开口设有一对，一对可调节开口正对设置于拳套的相对两侧；13、拳套通过车辆的握把穿过一对调节套圈、一对可调节开口和拳套的内部容纳空间套接于车辆上。14、进一步地，可调节开口设有一个，位于拳套的任一侧；15、骑行手套还包括：16、握把卡座，设于拳套设置可调节开口的一侧的相对内侧，并与可调节开口正对设置，握把卡座设有与握把的外形相匹配的卡槽；17、车辆的握把可在穿过调节套圈、可调节开口和拳套的内部容纳空间后，将握把的末端卡入卡槽，以使拳套设置握把卡座的另一侧套接于车辆上。18、优选地，第一带扣包括：19、第一座框，安装于调节套圈外侧，第一座框的两端分别对应形成第一入口端和第一出口端；20、第一调节带的尾端分别由第一入口端和第一出口端对应穿入和穿出第一座框；21、第一限位机构包括：22、第一铰接轴，可转动地安装于第一座框；23、第一限位卡柱，固定安装于第一铰接轴上；24、第一复位扭簧，套接于第一铰接轴上，且第一复位扭簧的两端分别对应抵接于第一限位卡柱和第一座框之间；25、当第一复位扭簧处于初始状态时，第一限位卡柱将第一调节带抵紧于第一座框内表面，以限制第一调节带沿第一座框伸缩运动；26、当扭转第一铰接轴以使第一限位卡柱脱离第一调节带时，第一复位扭簧处于压缩状态，此时第一调节带可沿第一座框伸缩运动。27、优选地，第一调节带尾端面向第一限位卡柱的一面设有齿条结构，第一限位卡柱远离第一铰接轴的末端通过与齿条结构卡接配合将第一调节带抵紧于第一座框内表面。28、进一步地，第一限位机构还包括：29、一对调节旋钮，分别对应固定连接于第一铰接轴的相对两端；30、第一限位机构还包括：31、旋钮扳手，固定连接于一对调节旋钮之间。32、进一步地，骑行手套还包括：33、第一带套，设于调节套圈外侧，并沿调节套圈的周向环绕延伸，第一带套的首端位于第一出口端一侧，第一带套的尾端位于第一入口端一侧；34、第一调节带的尾端分别由第一带套的首端和尾端对应穿入和穿出第一带套，并由第一入口端穿入第一带扣。35、进一步地，骑行手套还包括：36、呈软质的袖套，袖套的一端连接于拳套后端对应手腕处，且拳套和袖套的内部容纳空间相连通。37、进一步地，骑行手套还包括：38、第二带扣，安装于袖套背离拳套的袖口端外侧，包括相对设置的第二入口端和第二出口端；39、第二调节带，第二调节带的首端固定安装于袖口端外侧，并位于第二出口端一侧；第二调节带的尾端沿袖套的周向环绕延伸，并分别由第二入口端和第二出口端对应穿入和穿出第二带扣；40、以及第二限位机构，可通过与第二调节带连接限制第二调节带沿第二带扣伸缩运动；41、骑行手套通过手掌和手臂分别对应伸入拳套和袖套的内部容纳空间套接于骑行者手部；当第二限位机构脱离第二调节带时，可通过拉动第二调节带沿第二带扣伸缩带动调整袖口端的尺寸，以使袖套适配套紧不同粗细的手臂。42、进一步地，骑行手套还包括：43、系带，设于袖套背离拳套的袖口端外侧，用于将袖套绑定于骑行者的手臂上。44、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：45、本实用新型提供的骑行手套，可安装于行车、电单车、滑板车、摩托车或便携车车头的握把上，并使骑行者的手部伸入骑行手套内部握紧握把，同时该骑行手套可适配贴合固定安装于不同厂家、型号车辆的不同横截面尺寸大小的握把上，避免骑行时因拳套和握把之间出现缝隙而灌入冷风，并提升了骑行手套的通用性，无需针对不同厂家、型号的车辆定制的各类特制的骑行手套，从而降低了生产及购买骑行装备的成本。同时，该骑行手套还可以调节其袖套部分的开口尺寸大小，以适配不同骑行者的手臂粗细，使得骑行者的手部穿戴骑行手套在冬季骑行时，骑行手套的袖套开口处和手臂之间紧密贴合而避免从该处灌入冷风，提升了骑行手套的冬季防寒、防风效果。此外，该骑行手套提供了其圈套设有单个和一对可调节开口的两种变型，分别对应适配骑行手套安装在握把上更牢固和更方便两种不同需求。