一种补强模板底板的制作方法
发布日期:2024-08-21 浏览次数: 专利申请、商标注册、软件著作权、资质办理快速响应热线:4006-054-001 微信:15998557370
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摘要: | 本技术属于底板,具体涉及一种补强模板底板。、补强条是鞋子上的一个结构件,一般位于鞋子的两侧或是连接处,通过设立补强条,可以使得鞋子耐久度更高,补强条一般由原料裁剪、缝制形成,是鞋子上常见的一种材质。、在鞋子进行车领口加工作业时,由于加工桌台没有缓冲层,所以当加工原料放置于桌面时,摩擦力较小... | ||
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本技术属于底板,具体涉及一种补强模板底板。背景技术:1、补强条是鞋子上的一个结构件,一般位于鞋子的两侧或是连接处,通过设立补强条,可以使得鞋子耐久度更高,补强条一般由原料裁剪、缝制形成,是鞋子上常见的一种材质。2、在鞋子进行车领口加工作业时,由于加工桌台没有缓冲层,所以当加工原料放置于桌面时,摩擦力较小,很容易出现滑动、偏移,使得加工后的补强条形状、耐久度达不到设定标准,降低了补强条的品质,不利于鞋子的正常使用,为此我们提出一种补强模板底板。技术实现思路1、本实用新型的目的在于提供一种补强模板底板,以解决上述背景技术中提出的问题。2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种补强模板底板,包括第一底板、第二底板,所述第一底板、第二底板平行活动连接;3、限位组件,分别设置于第一底板、第二底板的底部;4、所述第一底板靠近第二底板的侧壁开设有储物腔体;5、联动齿柱,对称分布于第二底板的两侧,且所述联动齿柱的端部放置于储物腔体内。6、优选的,所述联动齿柱的侧壁均匀设有多个齿牙,所述储物腔体内转动连接有内置齿轮,且所述内置齿轮与联动齿柱啮合连接。7、优选的,所述联动齿柱远离第二底板的端部设有防脱落柱,且所述防脱落柱位于储物腔体内,并且所述防脱落柱的长度,大于内置齿轮与储物腔体内壁的间隙距离。8、优选的,所述第一底板、第二底板的表面均设有防滑胶层。9、优选的,所述限位组件包括连接底柱,且所述连接底柱位于第一底板、第二底板底壁的边缘处,所述连接底柱的底部两侧对称设有联动侧板,所述联动侧板的中部转动连接有扭簧轴。10、优选的,所述扭簧轴的一侧设有限位板,所述限位板的顶壁设有限位防滑层。11、优选的,所述连接底柱通过螺栓与第一底板、第二底板活动连接。12、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:13、第一底板、防滑胶层放置于桌面上,防滑胶层与车领口可以有较高的摩擦力,减少了车领口材料出现滑动、偏移的情况,同时第一底板与第二底板之间的间隙可以根据使用需求调节,使得加工件不会对第一底板、第二底板表面造成痕迹,使用非常灵活、方便。14、齿牙、内置齿轮啮合连接,在改变第一底板、第二底板间距的同时,具有一定的阻尼效果,使得第一底板、第二底板不会自行分开,使得第一底板、第二底板之间的距离可以根据使用需求进行调节适配,并且第一底板、第二底板的底部均设有限位组件,可以对底板整体进行固定。技术特征:1.一种补强模板底板,包括第一底板(1)、第二底板(4),其特征在于:所述第一底板(1)、第二底板(4)平行活动连接;2.根据权利要求1所述的一种补强模板底板,其特征在于:所述联动齿柱(3)的侧壁均匀设有多个齿牙(31),所述储物腔体(11)内转动连接有内置齿轮(12),且所述内置齿轮(12)与联动齿柱(3)啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种补强模板底板,其特征在于:所述联动齿柱(3)远离第二底板(4)的端部设有防脱落柱(32),且所述防脱落柱(32)位于储物腔体(11)内,并且所述防脱落柱(32)的长度,大于内置齿轮(12)与储物腔体(11)内壁的间隙距离。4.根据权利要求1所述的一种补强模板底板,其特征在于:所述第一底板(1)、第二底板(4)的表面均设有防滑胶层(2)。5.根据权利要求1所述的一种补强模板底板,其特征在于:所述限位组件(5)包括连接底柱(51),且所述连接底柱(51)位于第一底板(1)、第二底板(4)底壁的边缘处,所述连接底柱(51)的底部两侧对称设有联动侧板(52),所述联动侧板(52)的中部转动连接有扭簧轴(53)。6.根据权利要求5所述的一种补强模板底板,其特征在于:所述扭簧轴(53)的一侧设有限位板(54),所述限位板(54)的顶壁设有限位防滑层(55)。7.根据权利要求5所述的一种补强模板底板,其特征在于:所述连接底柱(51)通过螺栓与第一底板(1)、第二底板(4)活动连接。技术总结本技术属于底板技术领域,公开了一种补强模板底板,包括第一底板、第二底板,所述第一底板、第二底板平行活动连接;限位组件,分别设置于第一底板、第二底板的底部;所述第一底板靠近第二底板的侧壁开设有储物腔体;联动齿柱,对称分布于第二底板的两侧,且所述联动齿柱的端部放置于储物腔体内,所述联动齿柱的侧壁均匀设有多个齿牙;第一底板、防滑胶层放置于桌面上,防滑胶层与车领口可以有较高的摩擦力,减少了车领口材料出现滑动、偏移的情况,同时第一底板与第二底板之间的间隙可以根据使用需求调节,使得加工件不会对第一底板、第二底板表面造成痕迹,使用非常灵活、方便。技术研发人员:陈同举,张文超受保护的技术使用者:广东龙行天下科技有限公司技术研发日:20231124技术公布日:2024/6/30