一种耐磨减震多层复合汽车脚垫及其制备工艺的

本发明涉及汽车内饰用品，具体为一种耐磨减震多层复合汽车脚垫及其制备工艺。背景技术：1、汽车脚垫是一种汽车内部装饰品，集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能于一体，起到保持车内美观舒适的作用。汽车脚垫可以有效防止阴雨潮湿天气中的水分、霉菌、泥污等造成鞋底与汽车离合器、制动器和油门间的滑动，避免驾驶过程中存在安全隐患，降低车内零件被污染和损坏的可能性。为了追求舒适性的质感和更安全的驾驶体验，发明提供一种耐磨、耐污性能良好的减震汽车脚垫非常有意义。技术实现思路1、本发明的目的在于提供一种耐磨减震多层复合汽车脚垫及其制备工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种耐磨减震多层复合汽车脚垫及其制备工艺，包括以下步骤：3、步骤1：4、将对氨基苯甲酸分散在无水甲苯中，加入3-氟-1,2-丙二醇，以浓硫酸作为催化剂，油浴升温至100~105℃，反应3~4h，萃取分离，得到含氟对氨基苯甲酸酯；5、步骤2：6、将含氟对氨基苯甲酸酯分散在n-甲基吡咯烷酮中，通入氮气进行保护，升温至30~40℃，缓慢加入均苯四甲酸二酐，保温搅拌反应60~75min；升温至180℃反应4h，待反应结束，搅拌并向体系中加入去离子水析出，抽滤并用丙酮和去离子水对滤饼进行洗涤，在60~70℃真空干燥，得到氟改性含苯二元醇；7、步骤3：8、将氟改性含苯二元醇和聚四氢呋喃醚二醇1000混合，得到混合二元醇；对原料进行脱水，在氮气环境下，将混合二元醇升温至70~80℃，缓慢加入异佛尔酮二异氰酸酯，以二月桂酸二丁基锡为催化剂，保温回流反应2~3h，加入扩链剂1,4-丁二醇，降温至50~60℃反应1~2h，抽真空脱泡处理15~30min，得到改性聚氨酯；9、步骤4：10、向改性聚氨酯中加入氧化锌、硬脂酸、二氧化硅粉体、脱模剂，搅拌得到混合物料；将混合物料刮涂在亚麻基布表面，形成耐磨层；刮涂完毕后送入至模具中进行固化，脱模得到耐磨减震多层复合汽车脚垫。11、进一步的，步骤1中，对氨基苯甲酸和3-氟-1,2-丙二醇的用量摩尔比为1：（1.05~1.1）。12、进一步的，步骤2中，含氟对氨基苯甲酸酯和均苯四甲酸二酐按摩尔比2:1进行反应。13、进一步的，步骤3中，按重量比1:（4~5）将氟改性含苯二元醇和聚四氢呋喃醚二醇1000混合，得到混合二元醇。14、进一步的，步骤3中，改性聚氨酯中，各组分用量，按重量份数计，11~13份混合二元醇、8~9份异佛尔酮二异氰酸酯、1.3~1.5份扩链剂1,4-丁二醇；二月桂酸二丁基锡用量为反应物总重量份数的0.1~0.3%。15、进一步的，步骤4中，混合物料中各组分用量，按重量份数计，100~120份改性聚氨酯、3~5份氧化锌、0.5~1.5份硬脂酸、30~50份二氧化硅粉体、1.5~2份脱模剂。16、进一步的，步骤4中，混合物料在亚麻基布表面的单面刮涂厚度为3~5mm。17、进一步的，步骤4中，固化方式为在70~80℃下放置24~36h，然后在25~30℃下放置120~150h。18、与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：聚氨酯弹性体具有良好的减震效果，本发明先以对氨基苯甲酸和3-氟-1,2-丙二醇为原料进行酯化反应，通过控制二者用量摩尔比1:（1.05~1.1），将对氨基苯甲酸的羧基与3-氟-1,2-丙二醇中的一个羟基反应，得到含氟对氨基苯甲酸酯；再将含氟对氨基苯甲酸酯的氨基与均苯四甲酸二酐按摩尔比2:1反应，由于单个含氟对氨基苯甲酸酯中含有一个为反应的羟基，因此产物中含有两个羟基，类似二元醇结构，可以被看成是氟改性含苯二元醇；由于产物的分子量相对较大，因此与大分子的聚四氢呋喃醚二醇1000混合，作为混合二元醇与异佛尔酮二异氰酸酯共同反应生成聚氨酯弹性体。含氟对氨基苯甲酸酯的合成原料中含有极性基团如苯环、酯基、酰亚胺环等，这些极性基团的存在大大增强了聚氨酯弹性体分子之间的相互作用力，导致分子链段的运动更加困难，因此聚氨酯弹性体的体积损耗量减少，耐磨性提高；而氟元素的存在，使得聚氨酯弹性体表面具有较低的自由能，因而对油、水、污泥等脏物具有不粘特性的特性，便于清洁。将改性聚氨酯、氧化锌、硬脂酸、二氧化硅粉体、脱模剂混合，刮涂在亚麻基布表面，固化成型、脱模得到具有多层结构的汽车脚垫，减震性能良好，使用体验舒适。19、需要补充说明的是，在制备氟改性含苯二元醇时，本发明中的步骤1、步骤2顺序不能调整。若先将对氨基苯甲酸与均苯四甲酸二酐反应，产物中含有双羧基，再与3-氟-1,2-丙二醇反应，二者可能会出现聚合，生成的产物具有更高的分子量，位阻增大影响聚氨酯交联反应，导致产品的耐磨性能和力学性能下降；此外，尽管加入氟改性含苯二元醇能够提高聚氨酯弹性体的性能，但氟改性含苯二元醇中刚性基团含量较高，若过量则会导致材料的脆性增加，易发生断裂，因此本发明还进一步限定了混合二元醇中氟改性含苯二元醇和聚四氢呋喃醚二醇1000按重量比1:（4~5）混合。技术特征：1.一种耐磨减震多层复合汽车脚垫的制备工艺，其特征在于：包括以下步骤：2.根据权利要求1所述的一种耐磨减震多层复合汽车脚垫的制备工艺，其特征在于：步骤1中，氟改性含苯二元醇的制备方法，包括以下步骤：3.根据权利要求2所述的一种耐磨减震多层复合汽车脚垫的制备工艺，其特征在于：s1中，对氨基苯甲酸和3-氟-1,2-丙二醇的用量摩尔比为1:（1.05~1.1）。4.根据权利要求2所述的一种耐磨减震多层复合汽车脚垫的制备工艺，其特征在于：s2中，含氟对氨基苯甲酸酯和均苯四甲酸二酐按摩尔比2:1进行反应。5.根据权利要求1所述的一种耐磨减震多层复合汽车脚垫的制备工艺，其特征在于：步骤1中，按重量比1:（4~5）将氟改性含苯二元醇和聚四氢呋喃醚二醇1000混合，得到混合二元醇。6.根据权利要求1所述的一种耐磨减震多层复合汽车脚垫的制备工艺，其特征在于：步骤1中，改性聚氨酯中，各组分用量，按重量份数计，11~13份混合二元醇、8~9份异佛尔酮二异氰酸酯、1.3~1.5份扩链剂1,4-丁二醇；二月桂酸二丁基锡用量为反应物总重量份数的0.1~0.3%。7.根据权利要求1所述的一种耐磨减震多层复合汽车脚垫的制备工艺，其特征在于：步骤2中，混合物料中各组分用量，按重量份数计，100~120份改性聚氨酯、3~5份氧化锌、0.5~1.5份硬脂酸、30~50份二氧化硅粉体、1.5~2份脱模剂。8.根据权利要求1所述的一种耐磨减震多层复合汽车脚垫的制备工艺，其特征在于：步骤2中，混合物料在亚麻基布表面的单面刮涂厚度为3~5mm。9.根据权利要求1所述的一种耐磨减震多层复合汽车脚垫的制备工艺，其特征在于：步骤2中，固化方式为在70~80℃下放置24~36h，然后在25~30℃下放置120~150h。10.根据权利要求1~9中任一项所述的制备工艺制备得到的耐磨减震多层复合汽车脚垫。技术总结本发明涉及汽车内饰用品领域，具体为一种耐磨减震多层复合汽车脚垫及其制备工艺。本发明先将对氨基苯甲酸和3‑氟‑1,2‑丙二醇进行酯化反应，得到含氟对氨基苯甲酸酯，再将含氟对氨基苯甲酸酯与均苯四甲酸二酐反应，得到氟改性含苯二元醇；将氟改性含苯二元醇和聚四氢呋喃醚二醇1000按比例混合得到混合二元醇，并与异佛尔酮二异氰酸酯反应得到改性聚氨酯；将改性聚氨酯、氧化锌、硬脂酸、二氧化硅粉体、脱模剂混合，刮涂在亚麻基布表面，固化成型、脱模得到汽车脚垫。本发明制备的脚垫具有多层结构，耐磨防污能力强，减震效果好。技术研发人员：李春福受保护的技术使用者：云南菩丕实业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/21